铃木Suzulight

在这种大环境下，铃木也加入到了这场K-Car盛宴之中，并于1955年推出了铃木历史上的第一款量产汽车--Suzulight。这款车是一辆双门轿车，也是铃木生产的第一辆K-Car。在推出Suzulight之后，铃木希望继续扩充自己的产品线，于是便将目光瞄准了当时无人问津的K-Car越野车市场。

希望之星ON360

很巧的是，当时日本的另外一家汽车制造商--希望汽车公司，正好研制出了一款名为“希望之星ON360”的小型越野车，但由于公司财务问题一直无法将其大批量进行量产。于是，独具慧眼的铃木便于1968年收购了希望汽车公司，并且顺利获得了“希望之星ON360”的全套设计图纸。

第一代吉姆尼

在接手希望汽车后的第一时间，铃木就对ON360进行了修改，首先把原本ON360上的359cc三菱两冲程发动机，换成了铃木自家的359cc两冲程发动机。由于当时铃木的摩托车产业已经非常完善了，所以造个汽车用的大排量两冲程发动机简直就像喝水一样简单。而之所以要保持359cc的排量，则是因为当年日本K-Car的标准之一，就是发动机的排量不能超过360cc。

除了换装发动机外，铃木还对ON360的车身进行了一定改动，将车辆长度控制在3米以内，宽度控制在1.3米以内，同样是为了满足当年K-Car的标准。在经过一系列的改造后，铃木于1970年正式推出了这款车型，并将其命名为Jimny，也就是我们熟悉的吉姆尼。而吉姆尼也成为日本汽车历史中，第一款量产的K-Car越野车。