1989年,别克君威又推出了搭载更强动力的GranSport版本,而这个版本的车型也是我们熟知的君威GS前身,一直到现在君威和君威GS都是别克家族高端中型车之中运动精神的体现。90年代,别克就已经是各种社会名流的座驾,能开图中这款车型的人,在当时那个年代中一定是非富即贵。往后一直到1997年,上汽集团与通用汽车签署了合作协议,并于同年6月12日成立了泛亚汽车技术中心,而这也标志着别克正式以国产的身份进入中国。
1998年,在无数国人的见证之下,第一款国产大别克上市了,别名别克新世纪,而这辆车的原型便是君威,在当时那个年代能开上这个车,便是身份的象征,因为它的豪华程度难以想象,真皮座椅、座椅通风、实木内饰、电动调节、CD机、磁带机等均有配备,是一款不折不扣的豪华车型,并且在市场中也取得了一定的成绩,成为当时合资车型中成功的代表。
但由于我国消费者和西方消费者在汽车审美观上略有不同,于是在2002年,别克深入市场洞悉国人的用车习惯之后,别克君威正式国产,而它也彻底取代了别克新世界,同时也因为自己20多万的售价在当时那个“万元户”还很稀少的年代中,格格不入,后来随着我国经济的快速发展,消费者的消费水平逐渐提高,君威也一改之前传统端庄的形象,慢慢地向运动化开始靠拢,以此来吸引年轻消费者的目光。
结言
时至今日,别克君威仍然是B级车型中的“佼佼者”,无论是豪华的设计,还是符合当前消费者的智能化配置,它都紧随时代,为更多的消费者带来更现代化的高级驾驶感受。此外,别克君威作为一款经典车型,无论是身上的历史还是韵味都会给人留下特别深刻的印象,不管时间和市场如何变化,别克君威始终都是当年那台“大别克”。