所以，途乐Y62在国内开局并没有太过成功，由于当时还有一汽丰田国产的兰德酷路泽，毕竟“大陆巡”的口碑可是人尽皆知，因此我是想不出来为什么要花高价买途乐。
可能就是“太贵”导致，2013年，东风日产也引进了途乐，指导价119.8万，动力配置全一样，相比郑州日产版本直接省了接近20万，又过了两年，东风日产的2016款途乐直接降到79.8万，还是同样动力同样配置，这一波操作我不理解，请问老车主们花高价买回来怎么想呢？从此，途乐正式加入了“便宜个大”的阵列，和国产的兰德酷路泽正面交锋。

毕竟兰德酷路泽一直有入门的4.0L动力版本，所以东风日产在2018款途乐车型中同样引入4.0L V6车型，入门版指导价降至52万，这个节点是官方渠道销售下最低的时候，也是这时，途乐在大街上的曝光率一下高了起来。与此同时，平行进口车渠道也正在兴起，中东版的途乐同期进入国内，中东版和中规版配置几乎没有差别，只是有无官方售后质保的区别，动力同样是4.0L V6为主。
在2020年元旦到来以前，随着国六排放标准的全面落实，平行进口中东版和中规版的途乐没能通过国六标准，在2019年下半年就基本停止引入，市场上有大量滞销，据了解，平行进口4.0L车型的中配（相当于中规旗舰版）在当时最低报价能达到42-45万元，我本人就非常后悔没能在当时入手一台。

经过两年多的沉寂，途乐如今再度以官方平行进口的形式回到了中国大陆市场，不过这次回来的途乐和以前的途乐有很大不同，它来自北美市场，本名叫做“ARMADA”，中文意思“无敌舰队”，是日产基于途乐Y62底盘专供于北美市场的产品，外观上和途乐最新款基本保持一致，有白、银、灰、红、蓝、棕、黑7种外观颜色。它和途乐的区别在于，定位上，ARMADA更适合拖挂房车长途穿越，而途乐更偏向越野取向。

最新款日产ARMADA