两辆车在四驱结构的选择上基本相同，都是由普通城市SUV身上所常见的适时四驱系统组成。但是由于两台车辆都配备了中央差速器锁止以及陡坡缓降等功能，所以从四驱系统的角度上来看，这两台车属于城市SUV车型中的佼佼者。

本次测试的顶配版广汽三菱欧蓝德相比于之前测试的五座版本，其S-AWC四驱系统要比之前的4WD系统更加高明，增加的前桥主动差速器能够让前桥的左、右轮胎具备更强的扭矩分配能力。

本次测试的广汽三菱欧蓝德顶配车型和之前测试的五座版本略有不同的是，这台顶配车型的S-WAC四驱系统具有更多的驾驶选择模式，并且由于S-AWC四驱系统在前桥上配备了一款主动差速器，使其前桥的左右两个轮胎具备更强的扭矩分配能力，而并非是4WD系统上只靠电子辅助系统这么简单。

新款一汽丰田RAV4荣放在四驱系统方面也有进步，其四驱系统的核心而捷泰格特提供的ITCC电磁式四轮驱动联轴器，连接速度要由于常见的多片离合器。

新款一汽丰田RAV4荣放在四驱系统方面也进行了调整，主要是针对于公路性能进行了升级。核心的ITCC电磁式四轮驱动联轴器，其连接速度要优于我们常见的多片离合器。与日产奇骏相同，全新 RAV4上的“ITCC”也是由捷泰格特（丰田旗下公司）提供，但要比日穿奇骏高明一些。它不仅多了两个传感器（横摆率传感器和方向盘传感器），还拥有 DTC（动态扭矩）控制机构。

4、越野性能

总体而言，在该难度下的越野测试中，并不能真正区分两款试驾车在越野方面孰优孰劣。两款车型都能够较为轻松的爬上坡顶，并且整个过程中没有遇见太多阻碍。只不过我们认为广汽三菱欧蓝德在整个测试中给人的感觉更加稳健，最主要的区别在于，一汽丰田RAV4荣放屡次出现“坡起时松开刹车溜车的现象”。