而二冲发动机没有油底壳，曲轴箱用于发动机进气，活塞、气缸内壁和曲轴的润滑是依靠吸入气缸的混合气中含有一小部分的机油来实现的。这种润滑方式，机油必然要进入燃烧室参与燃烧，所以发动机会冒蓝烟，排气蓝烟的程度取决于混合气中供合的机油比例。并且二者的机油也是有区别的，二冲程发动机的机油要求更容易燃烧，并且燃烧后残留物少。

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。一般低端二冲程发动机在油箱中按照固定的比例添加机油和汽油，汽油和机油的比例约20：1，但这种方式机油的比例不精确，不能随发动机负荷的变化调整机油的供给量；一些相对高级的二冲程发动机都采用了分离式润滑，它有单独的机油壶、机油泵和油管，利用机油泵将机油泵入发动机的化油器，在化油器内与汽油混合。这样设计的好处是机油泵转速和泵油量随着发动机转速的增大而增加，实现了随发动机负荷的变化而调节润滑机油的供给比例，应用较多的是铃木的CCI润滑技术，它油门拉线同时控制化油器和机油泵，机油泵负责将机油壶里的机油泵入发动机曲轴及轴承润滑，飞溅出来的机油实际上进入了曲轴箱；另一路机油进入气缸，润滑活塞和气缸。实现了机油的精确润滑。

5、冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。一般四冲程发动机都采用水冷的方式，冷却系由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成，而二冲程发动机一般都采用风冷的方式，结构上非常简单，有些发动机只是依靠自然风冷却的，复杂一点的也就是增加一个风扇而已。

6、点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。柴油机是压燃的，所以没有该系统。四冲程发动机的点火系统是比较复杂的，一般采用电控点火、单缸独立点火的控制方式；而二冲程发动机更多的是采用磁电机控制点火，结构上比较简单。