白金火花塞二送一
继续说！把备用火花塞插入高压帽后，将火花塞金属部分搭到缸体上，然后使用电启动或脚踏启动使发动机转动，以检验是否有火花，这就是“试火”的完整操作。记住，一定要把火花塞搭到缸体或者其它金属部分上，有的车友告诉我试火无火，我让他拍个视频看，竟然看到他举着火花塞进行所谓“试火”！火花塞的金属部分相当于负极，必须接地，用手举着就相当于没接地，是不可能有火花的。
试火一般会有以下几个结果：
【1】新火花塞有火。火花粗壮的蓝白色，且有明显的“啪啪”声。这说明点火系统是正常的，此时应把气缸上的火花塞拆下来插入高压帽上再试火。
若此时火花呈暗红色或根本无火，说明是火花塞故障，说明旧火花塞要么积碳短路，要么有碳连，要么电极间隙不正常，要么......反正一句话，旧的火花塞坏了，有兴趣的可以抽空再研究到底哪里坏了，此时最简单的方法就是直接换上你刚才测试有粗壮火花的那个新火花塞！
【2】新火花塞无火。
拔下新火花塞，再将高压帽从高压线上拧下来，对的，是拧，而不是拔！将高压线头距缸体1cm之内再进行跳火试验。
有火，则说明高压帽有故障，装上新高压帽再试，有火则把旧高压帽扔掉，使用新高压帽即可。
如火花较弱，则需要检查高压包电阻值。此步需要万用表，如果你有继续往下看，没有略过此节，直接换高压包。用万用表检测高压包初级绕组两极之间的电阻值，以及初级绕组至高压帽的电阻值，如阻值接近0，说明线圈内部有短路现象；如阻值极大，则说明线圈内部有断路现象，不论短路或断路，都必须更换高压包。
在测试的时候有几点需要注意：
一是保证电池电量充足。当电瓶电量弱的时候，启动机转速慢，必然导致触发电压低，从而导致点火电压低，使火花塞跳火细弱。如果电量低，那就不要用电启动，而应该使用脚启动，因为正确的脚启动，磁电机旋转速度要快于电启动，能让高压火趋于正常。
