而且，目前对于汽车碰撞测试的项目当中，并没有针对车顶部分，尤其是全景天窗的考核，也就是说它的安全性没有行业标准来规范和约束，效果好不好全靠厂家吹一波。

不过，从车身结构和受力通道去分析，实际上车顶在撞击和翻滚过程中的受力并没有车身侧面A/B/C柱来得大，而且现在的全景天窗并不是完全靠玻璃完成受力，而是隐藏了全景天窗加强环来实现。至于高空抛物等情况，确实修复成本会更高些，不过发生的几率不高。

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