这个原理非常的简单，因为电池为了防止过度放电，都会设置保护电压，在电池电压达到保护电压时，就不再继续放电，我们认为电池没电了，其实这个时候电池当中仍然有电量存在，比如48伏的电池保护电压为42伏，60伏的电池保护电压为52伏，如果我们把60伏切换为48伏使用，这时就会多出10伏的电压，电动车就又可以继续跑了。
这个操作也非常的简单，只要找到电压切换连接线，把它断开就会有60伏切换为48伏了，不过需要说明的是，这种操作方法有一定的条件限制：
1、需要电动车的控制器支持两种电压，只支持一种工作电压的无法使用这种方法。
2、电动车当前使用的必须为高电压，因为只有高电压切换为低电压时，才会释放出保护电压。
另外在回家充电的时候需要把断开的连接线重新连接，不然会充入的电量不足，同时不能经常使用该功能，不然对电池有损伤。
总结：
通过风能与光能为电动车充电的增程器，无法实现边跑边充电，又是一种交智商税的产品，如果担心电动车在半路没电，我们可以通过上面的两种方法为电动车应急，即使电动车没电了，也可以让我们的电动车多跑10公里，这样可以让我们骑回家或者找到就近的充电站，靠谱的解决半路没电的方法。
那么，你还有什么方法能够让没电的电动车继续跑，欢迎留言评论
