这是新版《乘用车鉴定评估技术规范》中对事故车的29项检测项目，新增了对左/右D柱、左/右底边梁、左后/右后翼子板、左后/右后翼子板内骨架、左后/右后纵梁、后围板、左前/右前翼子板内骨架、车顶、不可拆卸水箱框架和车身底板的16项检测。

这里你需要注意的：不是这29个项目对应变形、钣金、褶皱、烧焊、切割、扭曲就单一的判定为事故车，它的检测项目应具体对应相应的损伤才可以。

这才是新版事故车判定的标准，只要29个检测项目，对应以下的损伤缺陷就可以判定为事故车。而且缺陷面积大于或等于30mm*30mm即被认定。

这跟我们之前对事故车的判定相差很大，它规范得更加详细而且合理。这里你注意看上图5底边梁这个项目，最开始我们就说过新版对零件位置进行了详细的划分，底边梁是车门打开底部的那个横梁，它在内部；而底边梁外侧才是车门关闭以后我们外部看到的那个横梁，一般来说是塑料材质，内部才是金属材质。很多车辆的底边梁外侧都会出现变形，但新版明确了只要底边梁没有出现变形、钣金、褶皱等情况，那就不属于事故车。这种情况在以前来说比较模棱两可，现在新版给出了明确的说明，这也是为何要详细规范零件的位置。

二、水泡车和火烧车的认定标准

新版《乘用车鉴定评估技术规范》对水泡车给出了明确的定义：当泡水水位线在座椅底板以上（包含座椅底板）的即为泡水车。

水泡车的检测项目一共有13项，如果上述检测项目有3个或3个以上的项目满足泡水锈蚀、泡水泥沙、泡水水渍、泡水霉斑、泡水修复的缺陷，那就可以判定为水泡车。但是需要注意如果仅在部件车内地毯、座椅滑轨、行李箱底板存在泡水锈蚀、泡水泥沙、泡水水渍、泡水霉斑、泡水修复的缺陷，将不会判定为水泡车，但是需要在评估报告中写清楚。