中国网财经10月8日讯(记者 李宾 王嘉浩)电动自行车超速行驶是近年来引发重大交通事故的主要原因之一。日前，中国网财经记者接到举报称，其购于2021年9月的小牛电动车UQI动力版存在超过新国标规定的最高车速。

据反映，小牛电动车UQI动力版存在超过《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2018)规定的最高车速：25km/h。对此，中国网财经记者进行骑行测试后发现并不存在该情况，但在车行工作人员不到一分钟的操作后，该电动车的最高限速便被解除了。

防篡改或存漏洞 最高限速可解除

据了解，为了加强对电动自行车的管理，切实保护人民群众生命财产安全，2017年2月10日，国家标准委下达了对《电动自行车通用技术条件》(GB 17761-1999)的修订。2018年1月16日，修改后的《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2018)正式向社会公示，2019年4月15日正式实施。

新国标中，将原来的部分条款强制改为全文强制，完善了多项指标，消除了此前多项漏洞。其中，电动自行车最高车速调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。以及提出防篡改要求，目的是不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间。

但中国网财经记者测试的小牛电动车UQI动力版，虽然其官网明确标注了最高时速25km/h，但依然违背新国标要求，存在可解除最高限速的情况。

每天骑行电动车通勤的张先生向中国网财经记者表示，其在最高时速的情况下，经常会被小牛电动自行车轻松超过。

新冠疫情前，购买了另一品牌电动自行车的王女士表示，其新买的电动自行车，每到限定的最高速度后，便自行断开助力，并出现“嘀嘀嘀”的高速提示音，寻求车行的人对最高限速进行调整，车行工作人员明确告诉她，新国标的车没办法对最高限速进行修改。

“咱们这(车行)没有试过，也不会调。不过这个车调的可能性不大，就算调了，速度也不会有多快。” 2020年秋季，购买了另一品牌的郭先生向记者说道其关于调速的情况。

交通事故中电动自行车驾乘者受伤害最大

日前，河北省公安厅交通管理局对今年以来全省城市道路交通事故进行了分析梳理。从今年1月至8月的伤亡人员交通方式分析，电动自行车驾乘人员、步行人员、摩托车驾乘人员死亡最多，分别占总数的30.68%、19.56%、11.46%。其中，驾乘电动自行车人员死亡与去年同比上升了15.71%。

据了解，车速限值不合格，过快车速会导致刹车距离延长，而且容易导致制动失效、侧滑和前翻的危险，严重情况可能造成车架和前叉等主体结构的负荷加大而发生断裂，对驾乘人员的人身安全造成严重威胁。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律规定，电动自行车生产企业应严格按照相关标准生产车辆，并作出合理警示。而消费者因驾驶超标电动自行车发生事故，造成损害，电动自行车生产企业也应按照相关法律规定对事故受害人承担赔偿责任。

目前，全国各地都在严格落实超标电动车的管理处置工作，以北京为例，3年的过渡期已临近期满， 11月1日起，市公安局公安交通管理局将严格按照法规规定，悬挂临时标识的超标电动自行车将不再允许上道路行驶，对过渡期结束后仍驾驶超标电动自行车上路行驶的违法行为，依法予以扣留、处罚。

就此次小牛电动车UQI动力版可通过调节解除最高限速、从而违背防篡改之要求，以及线下门店工作人员是否有标准化的售前培训等问题，记者发函并多次致电北京牛电科技有限责任公司，对方表示会将该函件转至相关部门，但时隔半月，对方并无回复。对于小牛电动车UQI动力版在测试中出现的相关情况，中国网财经记者将持续关注。

(责任编辑：赵融)