不过进一步查询荣放RAV4的具体投诉问题，发现属于发动机问题的投诉占比不少，典型问题主要是机油增多和机油乳化问题，且问题主要集中在2020款车型上。

对此，丰田方面表示属于正常现象，原因可能来自于冷启动和频繁的短途行驶会造成“湿壁”现象、机油加注时加注量超过刻度或地平面不平测量偏差等等原因，多跑高速或充分热车可以改善，并不属于品质问题，不影响使用，也不会对发动机造成影响，另外也没有针对此问题作出相关召回。因此，该现象究竟属于正常现象还是系统设计缺陷，仍需要后续进一步跟踪和观察。

对比日产2.0L（MR20）发动机

日产MR20发动机也是一款市场应用颇为广泛的2.0L 自然吸气发动机，其压缩比为11.7，低于丰田M20发动机13.0的压缩比。这两款发动机的技术目的也是为了实现更高效的燃烧，以达到省油和提升功率的目的。

双方的发动机缸体和缸盖材质均为全铝材质，以达到轻量化的目的。结构上同为直列四缸排列、每缸4个气门、配气机构同为DOHC顶置双凸轮轴。供油方式方面，日产MR20采用了DIS燃油双喷射技术，与丰田M20采用的双喷射D-4S系统在结构和技术原理上接近，同时具备进气歧管喷射和缸内直喷两种供油方式。进排气控制方面，日产MR20采用了双C-VTC连续可变气门正时控制技术，同样可以对进排气实施智能正时控制，但丰田M20 VVT-iE电机驱动的形式相比电控液压驱动控制系统的工作范围会更广。

可见两者的技术本质类似，最终搭载在具体车型上的输出结果，最大马力、最大功率、最大扭矩、综合油耗等方面，丰田的M20要更胜一筹。