传动部分，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。另外，这套quattro四驱系统采用了前40%后60%的基础动力分配，当附着力发生变化时，前后轴的动力分配可在70%:30%至15%:85%之间进行调节，以保证车辆姿态更加平稳。

去年试驾过RS 7之后，我对奥迪RS系列车型的加速感受记忆犹新。在拿到这台RS 5之前，我早已做好了将油门踏板踩至Kick Down，450马力所带来眩晕感的准备。在日常通勤状态下，将车辆调至舒适模式，油门踏板设定足够沉稳，动力的释放均匀至极，深谙其道。但你不要被这种假象所迷惑，这台车正确的开启方式则是RS模式打开后所带来的欢愉感。

原地状态下开启RS模式后，排气阀门打开，通透的排气声音就能够带来更多感官上的刺激。随后3200rpm弹射起步，抬起刹车，得益于quattro四驱系统，轮胎只有轻微打滑便犹如子弹一般冲了出去，强烈的眩晕感随之上头，速度超过100km/h后，车辆的加速仍有0.5g，十分暴躁。

这台来自采埃孚的8AT变速箱的换挡速度十分出色，S挡时升挡铿锵有力，在降挡时也足够果敢且迅速，这种机械感能够激发你的肾上腺素。如果还不够，换挡拨片了解一下！

在舒适模式下的悬架和底盘整体调校会误让你以为这是一台A5，只是稍稍硬了一些，除了运动座椅的包裹感以外，舒适程度就像一辆“买菜车”。而在RS模式下，悬架和底盘对于路感的反馈太过于激进了，从上到下那种紧绷感会让你感受到车身在路面行驶时的每一次跳跃。在弯道中这台RS 5可以说是相当灵动，细微的滑动可以更好的让车辆通过弯道，但记住不要轻易的去挑战它的极限。