在后排座椅不放到的情况下，您可能可以将其视为一个宽敞的货运空间，这对于一个大型货物运输来说是相当不错的。这一点对于注重空间实用性的车友来说是加分项，加之目前的降幅力度，新款C级的竞争力值得期待。在实际驾驶新款奔驰C级级(进口)版之后，我认为此车的设计风格以及内部空间表现，都会成为它的一大竞争优势。

空间方面，奔驰C级级在车型的布局上向来不会令人担心，拥有470升的容量，这在当今的市场中并不占优势，但后排的腿部空间则是相当宽敞了。这台车空间大，动力足，外观也漂亮，对于年轻人来说，这价格也比较合适。而当我坐进车内之后，除了我之前顶着油门，没有发现空间的局促感。后排的空间表现一直是奔驰C级级的传统优势，现款车型的后排空间是否会得到进一步提升，我们将继续予以关注。

这一切都是为了实用，你能在它的身上看到这个级别少有的享受后排空间。后部空间是标准的中型加长轿车模型。后座腿部伸缩器和三个USB端口为标准配置，而后排中央扶手和杯架也可以进行进一步的调整，以确保长途旅行时后排乘客的舒适性并增加储物能力。

在储物空间方面，奔驰C级级的表现也没有让我们失望，无论是门护板还是中央扶手箱里面的空间，都非常大，满足了驾驶员和乘客的日常用车需求。在此基础上还要多出很多储物格以及前排无线充电面板，实用性得到明显提升。

对于中级轿车来说，在空间上是很有竞争力的。在空间方面，对于身高约为180cm的乘坐者而言，这样的空间已经足够。空间表现一直是一辆车最核心的部分，加长的车身让其后排腿部空间极为宽裕，即便是后排坐上三位身材魁梧的乘客，都不会觉得空间局促。在车上也提供了更大的方便，尤其是在后排，这是一辆轿车所带来的享受。这是一台标准中型车的尺寸，空间已经非常可观，再加上后排中央扶手和杯架，这辆车完全可以支持一家老小一起出门，甚至还可以把它当做商务车。而从另一方面来说的话，这款车的空间也是非常大的。

在车型命名方面也放在奔驰C级型上，确实是比比皆是，因为1.5T车型足够有面子、够体面。而C300车型则换装了2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。新一代奔驰C级级预计明年引入国内进行国产化，动力系统将加入2.0T四缸涡轮增压发动机并匹配48V微混系统。

奔驰C级级AMG搭载的是双涡流涡轮增压1.55T发动机，配合48V轻混系统，这套动力总成在C级车上是很常见的。这台代号为264 920的2.0T涡轮增压四缸发动机，在1200-4000rpm的转速区间内，可爆发370牛·米的最大扭矩。这一动力数据即便放在B级车当中也是非常优秀的，零百加速成绩仅需6.3秒。

这样一套动力总成赋予了奔驰C级无与伦比的平顺性，动力输出特性更加贴合一台大排量的豪华座驾该有的行驶品质。这款车型的最大马力可以达到258马力。新增加的C 300车型，继续搭载2.0T发动机 48V电机组成的轻混系统，最大功率为258马力，与之匹配的将是9挡手自一体变速箱。

在行人保护方面，奔驰C级级得分为满分，表现十分出色，主动安全系统表现相当出色。此后无忧，畅行无忧：遵循安全设计理念，广泛应用于C级车身的7具超高强度钢材，将车辆的被动安全水平提升至全新高度。主要比精英型多出了车道偏离预警、车道保持系统、可变转向比、远程启动发动机、主动刹车/安全系。

其后座安全带还具有警告功能 ，后排儿童安全锁和后门锁也提醒功能，从而进一步提高了C级旅行车的便利性。其次，在主动安全配置方面，新款奔驰C级级的顶配车型也配备了自适应远近光功能，而现款车型只能呵呵了。新款C级轿车的主被动安全配置令人印象深刻。此前在北京奔驰C级级车幸福之旅中，我们已经测试了全新C级车的主动安全系统。

主、被动安全方面，新款奔驰C级级的标配项目比较丰富，除了基本的制动辅助、主动刹车外，还配备了车道保持辅助系统等。这款车型的安全配置也是较为全面的，配置了五个安全气囊，胎压显示，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，前后驻车雷达。

在被动安全方面，新的C-Class标配了主动制动辅助系统，并将其与行人保护系统相结合，使其具有与旧模型相同的水平。新车在主被动安全方面也得到了提升，升级了超大限距控制和超级智能转向。在主被动安全方面，奔驰C级级可谓武装到了牙齿，专为奔驰C级车打造的ACC自适应巡航系统，能够全速设置之后就能实现固定挡位的释放。

当然，你更关心的是全新的9挡手自一体变速箱到底有多强大，我们今天就为您带来一场酣畅淋漓的换挡体验。这是一台非常有个性的豪华车，豪华感非常突出，并且有着不俗的燃油经济性。最主要的是奔驰C级的后期维修成本很低，这也是奔驰C级级的主流优势，开个七八年应该不成问题。

与普通的后多连杆不同，C级车的后悬挂在常规的笔者看来更加厚道。而这样优秀的表现，其实源自于其底盘的高强度钢材质的运用，以及无虚拟涡轮技术的加持。在燃油消耗方面，在奔驰C级级(进口)级别是消费者能够非常容易接受它的车型。

当时，该级别主要使用前轮驱动技术。其次，奔弛的维修保养价格相对便宜，这一点也是一款合资车的常见优势。在车辆转向操控的过程中，奔驰C级级(进口)的方向盘转向十分精准，同时手感不错，车头的响应十分直接。其他车型保养周期是5000公里一次，首保免费。这也意味着，变速箱可以从绝大多数的设计资料中找到最优解并传达效率。当我们驾驶着奔驰C级级AMG在赛道中驰骋的时候，除了它的运动基因带来的高性能，还有其出色的操控表现，而今天我们将一同看看其越野核心功能。