机油级别分类及适用车型与温度环境

ACEA

欧洲汽车制造协会在 2012 年 12 月发表了汽柴油引擎润滑油最新分类级数，主要包含汽油和轻型柴油引擎用油 A/B 四级数、引擎装置后处理系统的油品C1－4 个系列及重负荷柴油 E4/6/7/9。

ACEA

欧洲汽车制造协会在 2012 年 12 月发表了汽、柴油引擎润滑油最新的分类级数，这包含引擎油的三种分类级数如下：汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数

ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08 .汽油和轻型柴油引擎装置后处理系统的油品(触媒匹配)四个级数 ACEA C1-08, C2-08, C3-08,C4-08 .重型柴油引擎用的油品四个级数 ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08众所周知，德国高速公路不限速，德国有全球最严格最高要求的环保标准，德国是世界汽车的发源地，德国是世界汽车技术的中心，德国人对机械和汽车很精通很内行，德国对产品品质要求苛刻......德国是世界汽车工业强国，德国汽车和德国机油品质、性能标准，均处于世界一流水平；德国是欧盟中的强国，德国机油品质以欧洲汽车和机油标准衡量更有意义。

德国机油，是一种笼统的说法：在德国注册品牌的机油，在德国制造的机油，在德国销售的机油，符合德国标准的机油，德国技术和配方的机油，任何和德国沾边的机油都可以自称为德国机油。本文讨论的德国机油，特指德国研发、德国制造、拥有德国品质、符合德国标准的机油。

在德国和欧洲销售的汽车机油，ACEA 认证和欧洲几大汽车厂商 OEM 认证，是分辨机油级别的最常用的方法，对于技术行家来说，从技术性参数、油品检测报告中可以得到更深入的信息。

粘度标准：在欧洲，依然采用 SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围性能标准：主要采用 API(美国石协会)性能分类，用于区别润滑油的性能、质量，其它分类包括 ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。

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全称：(Association des ConstructeursEuropeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国 API 标准。

ACEA 重型柴油引擎油

E4－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III,Euro IV 及 EuroV 排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器，及部分 EGR 引擎和部分引擎装置有 SCRNOx 减低系统。

E6－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III,Euro IV及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。

适用于 EGR 引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有 SCRNOx 减低系统。E6 强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。

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SAE/ 美国汽车工程师学会

这是衡量机油粘度的标准,又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度),SAE15W-50(复式粘度),在复式粘度中,W 即冬天的意思 ,W 前数字越小机油越耐低温;W 后面的数字越大,高温油膜保持能力越好;按SAE法分类机油,冬季用油有 6 种,夏季用油有 4 种,冬夏通用油有 16 种。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号 W 代表冬季,W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低;夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大,其粘度越大,适用的最高气温越高;冬夏通用油牌号分别为:5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、0W/50,代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者粘度越高,适用的气温范围越大，SRS 机油的倾点每个粘度级别的倾点都远远超过了国际准很多。

机油密度（15℃条件为基础）也就是机油重比：约为 0.91×10³（kg/m³）也就是每立方单位含物质质量比例。但是不同机油配方不同，所合成添加化学物质也有所不同所以，所以密度也会有所不同。

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粘度指数英文名：Viscosity Index粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35—80 为中粘度指数润滑油；80—110 为高粘度指数润滑油；110 以上为特高级粘度指数润滑油。粘度指数处于 100—170 的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性。在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，弥补了基础油由于温度升高而下降的粘度。所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。

也就是说发动机长时间高速运行时候机油保持的最低粘的常温粘度 （40 ℃ 条件为基础 ）发动机运行后但是还没达到很高速高温的时候的粘度

其实要了解为什么机油要写明高温粘度，这个决定了不同发动机适合用哪一种粘度的机油，在不同里程该用哪种粘度机油的要求，以此保证发动机更省油，更静音，更好动力。