车内座椅顶配版也有特色设计，采用皮革、织物和麂皮绒三种材质进行拼接而成，这也是顶配车型的专属，很喜欢。包裹性和舒适性也挑不出什么缺点。

2、动力系统够用/变速箱降挡不积极

别克全新英朗采用的1.4T涡轮增压发动机，与昂科拉上的那台保持一致，但功率要稍高一些，达到了144马力，最大扭矩200牛·米，对于这台发动机，初步感受是接近2000转之前都比较温柔，2000-3000转之间是爆发的区间，超车很轻盈，当转速过了3000转甚至更高的时候，发动机噪音明显增加，但是提速感不明显。总的来说，家用的话完全没问题，但也称不上运动。

其实我主要想说说这台7速双离合变速箱，昂科拉上与1.4T发动机相匹配的是一台6速自动变速箱，在昂科拉上工信部的综合百公里油耗为7.3L，而英朗仅为5.9L/100km。从这里也能很明显的看出官方换这台双离合变速箱的目的主要就是为了经济性，我们从别克官方也证实了这一点。

变速箱在实际调校上也是如此，想提速超车的时候变速箱的降挡并不那么积极，总要反应上两秒，才明白驾驶员是要提速了，我个人开车一般是喜欢按着限制的最高速度行驶，遇到慢车难免要超车，所以很多时候会感到不适。英朗的双离合变速箱有7个挡位，在提速的时候变速箱的平顺性相当不错，升档很积极，早早就把挡位升到了高挡，在北京正常环路限速80km/h的速度下匀速行驶时，变速箱就已经升到了7挡，而转速也被控制在1400转左右，对省油有很大的帮助。

3、配置比较丰富，但仍有提升空间