蓝色为负责散热的油液

得益于湿式离合器片数的增多以及油液的高效散热（如上图），湿式离合器的直径也不需要做得像干式离合器那么大，可以节约宝贵的机舱空间。但是，由于湿式离合器在旋转时需要搅动油液，自然也会浪费掉一定的动能，传动损耗会比干式离合器更高一些。

干式双离合变速箱

看到这也许会有朋友好奇了，既然湿式离合器拥有更优秀的散热能力、更好的耐用性、以及更小的尺寸，按道理来说干式离合器应该早就被淘汰了才对，那为何现在依旧有很多车在使用干式离合器变速箱呢？

实际上，除了大家熟悉的、以大众DQ200为代表的干式双离合变速箱外，大部分人学车时第一次开的手动挡变速箱，其实也是干式离合器结构。更有意思的是，手动挡变速箱在汽车工业上百年的进化过程中，都没有像双离合器变速箱一样，形成干式和湿式两个大分支。之所以会出现这种情况，就是因为手动挡并不会对离合器产生太大磨损。