虽然手动挡在换挡时也需要通过踩下、抬起离合器的操作，控制发动机与变速箱之间的连接和断开。但由于手动挡变速箱内部拥有同步器，实际上发动机的曲轴转速与变速箱转速并不会有太大的转速差。这也让手动挡的离合器除了起步以及1挡换2挡时会有较大磨损外，其余时间都只是负责切断和传输动力。

转速差导致无法结合

从同步器的工作原理来说，当你踩下离合器拉动挡把时，排挡叉就会推着齿圈齿轮让目标挡位齿轮与动力输出轴相连。而手动挡的目标工作齿轮在未被齿圈齿轮套住时，会以当前发动机转速旋转，且不与动力输出轴转速同步，所以挡位齿轮之间就会存在很大的转速差，让与动力输出轴同步旋转的齿圈齿轮无法咬合转速更快的目标挡位齿轮。

红色虚线为动力输出路径

以实际情况为例，如果一辆手动挡车在60km/h的速度下，3挡对应转速为3500rpm，4挡对应转速为2500rpm，那么当车辆在60km/h的速度下进行3挡升4挡的操作时，此时4挡空转转速也是与发动机相同的3500rpm，但实际上4挡60km/h的所需转速仅为2500rpm，这高出的1000rpm转速，就需要同步器来进行化解。