2017年，江铃汽车正式成立驭胜品牌事业部，并以独立品牌身份亮相当年的上海车展。时至今日，独立后的驭胜在销量上与预期相距甚远，数据显示，2019年1-9月销量仅为5000余辆。当然，驭胜S330车型被江铃福特“借调”的确产生很大影响，不过曾经月销量达数千辆的驭胜S350如今也被“边缘化”，其原因或在于江铃发动机技术存在短板，导致目前产品青黄不接，国VI发动机处于“真空地带”。不只如此，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，目前驭胜S350柴油版车型（国V），发动机存在抖动、异响、漏油液、无法启动、熄火等诸多质量问题，相关投诉总量已达百余宗，这对于驭胜品牌建设也是相当不利。
车质网驭胜S350车系频道车型故障统计
驭胜S350瘸腿前行 柴油发动机再度抱恙
车质网2018款驭胜S350车型参数
车型数据显示，2017款及2018款驭胜S350上市车型，已没有了汽油版车型的身影（如上图所示）。虽然目前2016款汽油版车型还在售，但在国内市场中，这无疑形成长短脚令车企“瘸腿前行”。对此，有网友也提出了自己的看法，认为新款车型不再推出汽油版，而2016款汽油版车型还长期处于在售阶段，这似乎是厂家处理国V车型库存过剩的一种手段。但对消费者来说购车时更需擦亮双眼，以免买到库存时间过长的车辆。
一位来自重庆的驭胜车主王先生向车质网反映，在销售人员未告知前提下，王先生提到一辆库存时间接近五个月的驭胜S350汽油版车型，此后王先生发现车辆先后出现行驶跑偏、方向抖动、车辆启动故障、左门锁失效，底盘全部胶套老化、部件生锈、发动机机油、冷却液异常减少等很多故障问题，给日常用车带来无限烦恼。
此外，据车质网数据显示，在驭胜S350的质量问题投诉中，除2012年底报道的《车主抱怨江铃驭胜共振严重 厂家声称正常》问题外（主要集中在变速箱部分），目前发动机相关投诉同样较为集中，占比达22%。其中，9成以上投诉车辆为柴油版车型，数量如此集中，或反映出其产品质量可靠性方面存在的问题。
