一 : MIL发动机排放故障指示灯
国六阶段 排放故障指示灯
(1)常见亮灯原因:
行车电脑(ECU)系统检测和排放相关的故障出现时,故障灯点亮。
(国三阶段及之前此故障灯为发动机故障指示灯)
国四阶段以后此故障灯为发动机排放故障指示灯,多表示为汽车排放相关的电子或机械故障。不表示为发动机燃烧工作过程中的机械故障)
(2)解决方案:
当用户看到仪表盘上该指示灯点亮时,可能出现故障的部件有:电气部件、DPF、DOC、NOx传感器、SCR系统、EGR、燃油系统等,需要进一步读取相关故障码判断故障范围,建议将车开到服务站进行检查。
二: DPF系统指示灯。
DPF 再生 状态 指示灯
(1)常见亮灯原因:
DPF(颗粒物捕捉器)可以理解为尾气的滤芯,用户可以把他想象成可自主清洗的净水器滤芯,只是DPF这个滤芯是由铂,铑,钯等稀有金属构成。
DPF工作原理就是通过稀有金属组成的小孔径滤网吸附尾气中的颗粒物。
DPF的前后两端有压差传感器和前端温度传感器,DPF堵塞程度不同压差传感器提供给ECU的数据也会随之变化,在仪表盘上显示的DPF再生状态也会随之变化。
DPF再生的过程有以下四种,
1:被动再生,2:主动再生,3:静态再生,4:服务再生。
对应的再生条件和处理方法,下面会详细介绍。
(2)DPF指示灯各阶段车辆状态,及用户操作建议。
状态一:正常行驶和被动再生状态。
碳载量为≤18g时仪表盘上时没有故障灯显示的
仪表状态:0克(g)≤DPF碳载量为 ≤18 克(g) 时,行车电脑(ECU)采取被动再生,仪表盘没有故障灯显示,
车辆状态:动力正常,扭矩正常。此时发动机正常运转,静态主动再生不可用。
再生过程时长及建议用户的操作:被动再生在国六柴油发动机启动后持续执行,无需人工操作。
状态二: 行车电脑主动再生阶段。