空间方面，海豚标准的两厢车身份与占位较小的三电，使得它拥有满足代步需求的乘坐与储物需求，而飞度则是祖传的“MM理念”，用本田魔法让小车身也拥有大空间，可以轻松满足5人乘坐和储物需求。海豚和飞度各有千秋，其中飞度它的舱内空间还能通过灵活魔术座椅实现自由切换与布局，就是给家里拉个什么大件也不在话下，使用更方便。

动力方面，海豚的电动机能有天生的瞬时爆发能力，这是电机的先天优势。而飞度这边呢，没有上涡轮，而是选择了一台能爆发出131马力的1.5L发动机，比起有迟滞的涡轮，它持续而线性的输出并不亚于电机，特别是跑上高速之后，缺少变速箱协助的海豚，很难维持住像飞度这样的后程爆发力，更别说电池消耗带来的衰减了。

而耐用性高、效率当先的它，在保有输出优势之余，一直都被奉为发动机界的“理财产品”。

且不说纯电动与燃油车因能源形式问题，本身就存在着巨大的保值差异。就单说这本田飞度，其凭借耐用性、高口碑与出色的机械硬件，长期保持着同级别细分市场的保值冠军头衔。

据权威数据显示，今年上半年的保值率数据报告，又一次把飞度送上了非豪华小型车保值率的头名位置，除了围绕其上下的MINI之外，无一车型能够企及其83.61%的三年保值率。即便是过往几年的保值率排行榜中，飞度的五年保值率也在6成以上，而这恰好与三年保值率跌破6成、五年保值率仅剩44%的海豚，成了一本“反面教材”。

特别是结合国内汽车消费市场5-6年的平均用车(换车)年限来看，本田飞度与比亚迪海豚这样的保值率对比，再次凸显了燃油车在当下阶段会是更适合普通家庭的车型。一台飞度开上五年，还能以六折的价格转让出去，在不考虑后续用车成本的情况下，单年实际折损费用就是按照最顶配车型计算也不过8千元出头，而海豚却会破万，每年省下的这2000多元攒下来换车不香吗？