最后就是我们的2.5L双擎混动版本了，双擎混动版的2.5L发动机最大功率为178马力，峰值扭矩221牛米，与之配套的永磁同步电机总功率120马力，总扭矩202牛米，动力系统综合最大功率213马力。

全新凯美瑞全系一共搭载了三款变速箱，与2.0L发动机匹配的是常见的CVT变速箱，这台变速箱是多数日系厂商最钟意的选择，与2.0L自然吸气发动机的搭配，也称得上黄金组合。两者在实际驾驶过程中配合得十分默契，变速箱换挡过程中的平顺性很讨喜，加上自然吸气发动机动力输出足够线性，因此在驾驶质感上，全新凯美瑞整体表现得不错。不过整体表现虽然不错，但还是要吐槽一下，一款20万级别的产品，还在坚持使用CVT，这个操作和大众的干式双离合有的一拼。

2.5L自然吸气发动机匹配来自爱信的8AT变速箱，放眼整个业界，8AT的口碑也是位列前茅的存在，并且全新凯美瑞身上这台还是丰田旗下最新的direct shift 8AT，基于TNGA架构下打造，传动效率上比旧款的6AT要出色不少，最直观的表现就是发动机扭矩的损失减少了50%左右。

2.5L双擎混动版本匹配的是E-CVT变速箱，这款变速箱由于能直接介入电机的工作，因此在动力的分配和响应上比传统的CVT要出色不少，加上内部结构也变得更加简洁紧凑，在静谧性和加速爆发力方面也有可圈可点的表现。

全新凯美瑞全系车型均采用，前麦弗逊 后双叉臂式独立悬挂组合，相比老款的E型后多连杆，双叉臂的横向刚度以及抗倾侧性能和抓地力都出色不少，加上扎实的底盘调校，日常在面对路面上一些细碎的振动时，全新凯美瑞几乎能够完全的化解掉，即使是在经过连续颠簸的路段，也不会显得很慌乱。

>配置分析：

凯美瑞不同于其他日系，虽然全系一共有三种动力和两种外观，以及多达十款的车型，但是由于配置方面多数版本都颇有些异曲同工之妙，所以选择起来并不会很难。笔者对全新八代凯美瑞给出的推荐是：2.5L双擎混动 领先版、2.5L锋尚版/豪华版。

>>2021款 凯美瑞 2.5L双擎混动 领先版 21.98万（推荐指数：★★★★★）

为何要选择这款车型，笔者主要是从预算出发，我想多数人对日系轿车的购车预算都是控制在20万左右，毕竟再往上已经足以拿下二线豪华品牌或者价格下探的BBA了。全新凯美瑞的2.5L双擎混动领先版，在这个价位给到的配置我个人认为完全够用，像实用性的比较高的倒车影像、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、主副驾驶座电动调节，或者蓝牙车载电话，领先版均有给到。此外，一些比较高阶的老板键、L2级智能驾驶辅助系统也没有缺席，最后就是混合动力带来的燃油经济性和动态提升。综合看下来，20万出头买全新凯美瑞，2.5L双擎混动的领先版性价比最高。

>> 2021款 凯美瑞 2.5L锋尚版/豪华版 21.98万（推荐指数：★★★★☆）