7月22日，艺人林志颖驾驶着一辆特斯拉撞上分隔岛起火燃烧的新闻，引发广泛热议。也让电动汽车自燃这个问题，再次被推上了风口浪尖，国家应急管理部数据显示：仅今年一季度，新能源汽车火灾事故共计640起，相比2021年同期上升了32%；平均每天发生七起新能源汽车起火、自燃事故。

相比燃油车，电动汽车的自燃往往来的更迅猛，并且压根没有给驾驶者和乘员留下足够逃生的时间，电动汽车到底安全不安全？如何使用电动汽车能够降低自燃风险，成为很多消费者关心的话题。

最近一位专家，对电动汽车自燃的问题给出了解答。他建议大家，不要把电动汽车完全充满。

曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅，首先表示，电动汽车的自燃风险确实存在，“只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题”，不过他也认为，相比而言，磷酸铁锂电池的自燃风险略低一点，至于新能源汽车在碰撞之后的自燃率是否高于燃油车，现在样本量太少，还难以判断。

陆帅教授还表示，做好以下这几点，可以减少新能源车型自燃的风险：

1、不要把电池充到100%。他表示，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。因此，不要把电池充满，可以有效防止自燃，很多车企对旗下车型进行锁电，也是同理。

2、尽量选择有机械解锁方式的车型，在车上要准备破窗锤，保证在车辆出现碰撞的适合，还能够打开车门，并且在关键时刻可以破窗逃生。

3、多慢充，少快充，慢充对于电池的损伤更小，自燃的风险也更低。

这几年，新能源车企为了能量密度，减少消费者的里程焦虑，都在选择高能量密度、热失控极限低的三元锂电池，这样做确实能够提高新能源车型的续航里程，但是也带来了自燃风险的提高，显然是显然是本末倒置的做法。安全在任何时候，都应该摆在首位，车企不能为了利益而罔顾安全。

另外，行业内对于新能源汽车安全性的测试，目前还存在不完善的状况，随着新能源汽车渗透率的逐渐提升，相关行业的安全标准也该与时俱进了。