三缸发动机已经成为一种趋势，不仅仅是因为三缸发动机可以节能减排，除此之外，还有另外一个非常重要的原因，因为三缸发动机的体积要比四缸发动机小很多，并且重量更轻，可以提升车辆的性能和燃油经济性，另外还可以缩小发动机占有发动机舱的空间，这样一来，就可以在发动机舱内容纳更多的东西，给电动化和混动化留下空间，这也就是为什么目前很多混动车都是采用1.5T三缸发动机，包括宝ma。

领克的研发人员表示，这台1.5T三缸发动机在很多技术方面都采用了非常先进的技术，并且是基于wo尔沃的2.0L发动机研发而来，采用的是同一个架构，这样的发动机早已经不是几十年前大家所接触的三缸发动机，如今的三缸发动机可以采用内置平衡轴和飞轮来控制抖动和噪音，并且不需要担心寿命问题。

虽然之前S60L上搭载过一台同属于Drive-E系列的1.5T发动机，不过那台是四缸的，与领克02上这台三缸1.5T完全不一样。根据网上的消息，wo尔沃后续很可能会逐渐淘汰旧的四缸1.5T发动机，转而将搭载小排量发动机的车型全mian切换为新的三缸1.5T发动机。

从下面的领克02申报信息，其中包括1.5T发动机的参数信息如下：

发动机型号采用了吉利的编号JLH-3G15TD，根据吉利的发动机编号规则可以判断这台发动机为三缸，1.5升排量，zui大功率达到了132kw，属于该机型的高功率版本。另有一款低功率版本，zui大功率为115kw。

wo尔沃之所以计划将未来的小排量车型全部切换到这台三缸机型，是因为它相比旧款的四缸1.5T有着很多突出的优势，领克系列的小排量车型全mian采用它是基于同样的原因。

1.出众的经济性

从油耗标识可以看出，搭载3G15TD的领克02车型综合工况油耗仅6.2L/100km，这个成绩固然跟轻量化车身、双离合变速器有关系，但发动机经济性的贡献应该是zui大的。3G15TD的热效率达到了36.3%，具备缸内直喷、进排气可变正时、低摩擦低传热设计、变量机油泵等一系列设计，zui终达到了很好的节油效果。

这款1.5T发动机采用了缸内直喷技术，汽油直接喷入气缸中与空气混合燃烧。高压喷油嘴采用顶置形式。

1.5T发动机配置了进/排气可变正时系统（简称双VVT），可根据实际工况进行控制进/排气门开闭时机，提示进/排气效率，在增大动力的同时提升燃油经济性。

2.模块化设计

从结构设计上看，3G15TD与VEP4 2.0T有非常相似的地方，1.5T发动机相当于将2.0T去掉一个气缸得到的，而每个气缸是一个模块组，每个模块组里面的机构包括缸体、活塞、连杆、气门、凸轮等都可以共用。这样可以有效降低新机型的开发和制造成本，有利于大批量生产，并降低整车的售价。

3.轻量化

从结构上讲，三缸机比四缸机少一个气缸，省去了前面提到的一个模块组，从而减轻重量，即使在同排量的情况下，三缸机的重量也会轻于四缸机，体积方面也更加小巧。在结构优势之上，3G15TD还采用了很多的零部件轻量化设计，总重仅为113kg，对于优化整车重量、提升经济性也有帮助。

4.对混合动力的支持

这台发动机在设计之初就考虑到了对混动技术的匹配，能够与电动机、变速箱等其他部件灵活组合成插电混动系统或者油电混动系统。

5.NVH性能

由于结构设计原因，普通的三缸机在抗振动方面要弱于四缸机，不过随着、通用、福te、、本tian等业界巨头企业陆续推出三缸机型，说明了业界在提升三缸机的NVH性能方面也已经有了很多的技术手段。3G15TD同样采用了一系列的减振降噪技术手段来改善发动机的NVH性能，包括双质量飞轮、平衡轴、静音喷油器、静音油泵、低噪音正时皮带等等。有了这些措施，三缸机的NVH性能完全能够达到非常接近四缸机的水平。

从技术角度看，3G15TD继承了VEP4 2.0T机型的一系列先进技术，在其基础上减小排量降低成本，能够用于性价比更高的车型。在此同时动力性、经济性方面表现也不错，只是由于刚刚面世，可靠性、耐久性还没有得到市场的检验。不过参考已经在市场上打拼了很久的VEP4，相信至少能保持基本相当的水平。

领克02基于CMA架构打造，该架构具有高度灵活性和延展性的特点，该平台下车型的车身、轴距均可灵活变化，还可以兼容多种动力系统。领克02的车身长宽高分别为4448×1890×1528mm，轴距为2702mm，相比于宝ma，除高度外均实现超越。