这时我们再来审视一下2005年中国车市井喷期时期，德系车和日系车B级车在重量上的差距。虽然凯美瑞在90年代对比中以26kg差距位居第二名，但如上图所示，在10年之后的2005年，凯美瑞实际上已经成为了B级车中最重的车型，直接比第二名迈腾的1450kg要重出了整整40kg。而第七代雅阁也因为放弃了运动属性，将自己的车身重量提高到了与主流车型接近的1422kg重量。
来源：原点资讯(www.yd166.com)时间：2023-04-16 16:26:36作者：YD166手机阅读>>
这时我们再来审视一下2005年中国车市井喷期时期，德系车和日系车B级车在重量上的差距。虽然凯美瑞在90年代对比中以26kg差距位居第二名，但如上图所示，在10年之后的2005年，凯美瑞实际上已经成为了B级车中最重的车型，直接比第二名迈腾的1450kg要重出了整整40kg。而第七代雅阁也因为放弃了运动属性，将自己的车身重量提高到了与主流车型接近的1422kg重量。
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