令人感到意外的是，在其他级别中体重差距很大的德、日两车系，在紧凑级SUV这里竟然打了个平手。其中最轻的本田CR-V只比最重的大众探岳轻了15kg。要知道，对于一台基础重量已经达到1.5吨的车型来说，15kg的重量完全不会对驾驶感受产生任何影响。这也从侧面说明，当车型达到一定级别后，日德双方的车重差异就已经不再明显了。

通过上述对比可以看出，以前“日系车比德系车轻”的说法是有一定依据的，毕竟当年的车身轻量化成本是极高的，民用车都不会多花预算来进行轻量化设计，所以车身更重的车，也就意味着更厚实的车门钢板、覆盖件和隔音材料，这样一来，当时德系车比日系车开起来更具质感也是理所应当。

但在2000年后，德系车与日系车的重量差距就不像90年代那么离谱了。更夸张的是，当年一直被大家认为“皮薄大馅”的凯美瑞，在体重上甚至比德味浓郁的迈腾还重。也正因如此，六代凯美瑞的行驶质感实际上是与同时期迈腾不相上下的。