另外，还有更现实的一点是，许多皮卡实际上并不符合我国道路的环境，尤其是在寸金尺土的一、二线大城市中，长度动辄接近5.5米、宽度超1.9米的皮卡，无论是日常驾驶又或者是停车，其实都相当令人头痛。而对于绝大部分用户而言，皮卡所承载的职能，实际上与一台中型SUV并无区别，它所具备的极限装载或者拖拽能力，其实并无用武之地。

因此，即便是在全国范围内全面放开对皮卡的限制，中高端皮卡车型也依旧注定只能属于少数有钱人的玩具，而难以成为主流家庭的选择。至于那些看重皮卡工具车属性的用户，大概率也只会选择那些10万元级别，甚至更低价位的入门皮卡。

当然，皮卡解禁总的来说依旧是一件好事，起码这意味着那些有条件、有意向购买皮卡的买家将会受到更少的限制，这对于国内皮卡市场的发展而言，也能起到正向促进的作用。只不过，如果大家是期待皮卡车型能够像北美或者澳洲一样成为主流的选择，在短期之内似乎还是不太现实。

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