因此，低成本固然是好事，能够让大家都来享受双离合变速箱，同时成本上的制约又不能将双离合变速箱的实力发挥到极致，倒不如一款AT变速箱来的实在，所以这是这辆双离合版宝骏560的不足之处。

还有一个非常重要的升级，这同样出现在宝骏730上，就是后悬挂变为多连杆独立悬挂，现如今越来越多的MPV都加入了独立后悬的队列，所以独立后悬出现在一辆售价超过10万的自主品牌车型身上并没什么稀奇的。另外，宝骏560还加入了横向稳定杆，可以说在舒适性和操控性上方面有了明显的改变，实际的驾驶体验也是如此，而且在滤振方面表现的也对得起10多万的售价。

综合的来看驾驶体验，这依旧是当初我喜欢的宝骏560，毕竟它的转向、油门刹车踏板还是保持了一贯的友好设定，变速箱只有在停车、挪车的时候才会不知所措，除此之外大部分时候表现还是可圈可点的。

总结：需求决定供给，时下就是七座SUV、MPV的天下，汽车厂商推出相应的七座车型无可厚非，毕竟大部分车型的第三排都是用来应急的，对于宝骏560来说，核心的增配对于产品力的提升并不是很理想，只是在原有车型的基础上增加了卖点，驾驶体验来看有提升，但是整体的友好度降低了，我又从之前的喜爱变成了喜欢。