后轮为17寸无内胎钢丝轮毂，搭配BREMBO单活塞卡前

丝绸般滑顺的三缸动力，全方面电控给人满满信心！

一跨上TIGER 900 RALLY PRO很明显就能感受到这台英伦拉力虎在骑士三角的设计上是更偏欧洲人体格所设计，手把距离骑士身体比同级的日系车款更远一些，对于身材较小的亚洲骑士来说，上半身须稍微挺直些，此外，850-870mm的坐高看来虽恐怖，但得益于较窄的车宽，对于身高180的笔者来说双脚是能平踏地面。

TIGER 900 RALLY PRO手把距离骑士稍远，上半身必须微挺立，图中骑士身高180可双脚平贴地面

发动引擎之后，这具888c.c.的并列三缸引擎极为滑顺开始运作，随着车速渐渐增加，三缸引擎独特的嘶吼伴随着扎实的入档感受以及丝般滑顺的进退快排作动，光是在市区快速道路上的骑乘感受就令人畅快不已。

在直线路段上，TIGER 900 RALLY PRO的三缸引擎搭配进退快排，真的滑顺到令人着迷

TIGER 900 RALLY PRO唯一的小缺点，大概就是散热风扇的位置设计对于夏天骑行来说并不太友善，骑乘时间拉长一点之后，能很明显的感受到一阵阵热风吹袭着你的小腿，虽然不到无法忍受的程度，但在笔者试驾当下正值炎热的夏季，一阵阵的热气还是让人感到有那么一点不舒服。

TIGER 900 RALLY PRO唯一美中不足的是散热风扇会直接把热气吹到骑士腿上，在炎热的夏天感受特别明显

这台英伦拉力虎看似庞大的身躯在狭窄的山路上却有着令人意外的灵活度，特别是前后悬挂偏软的原厂设定，在路面柏油状况不怎么好的阳金公路上，TIGER 900 RALLY PRO把所有路面不平整的碎震通通吸收掉，给骑士相当舒服的回馈感受。

TIGER 900 RALLY PRO偏软的悬挂在下坡刹车入弯时，那种悬挂下沉的感受也相当明显，但却不会让骑士感到恐惧，而是以非常线性的下沉方式，让骑士能滑顺的带着车子慢慢放下倾角切入弯中。