SHOWA的前45MM倒立式前叉，具备压缩、回弹、预载可调
后避震同样有快速的预载可调旋钮
刹车使用前Brembo Stylema对向四活塞卡钳、后Brembo单活塞卡钳，搭配上更符合越野路况的前21寸、后17寸钢丝轮毂无内胎轮圈；座高为850mm~870mm两段可调、20升油箱，全车干重为201公斤。
前刹车用上Brembo Stylema对向四活塞卡钳
配备方面，凯旋过往不论在电控系统还是仪表功能上都是给好给满，甚至可以说是走在时代尖端的代表品牌，本次在TIGER 900 RALLY PRO上也同样搭载上许多的好料，一坐上车马上印入眼帘的就是那浮夸到极致的7寸TFT液晶仪表，转动钥匙打开电门后，屏幕上也随之出现仪式感满点的开机动画。
车辆发动之后，光是仪表的布局就能随使用者爱好切换四种不同的显示风格，仪表也能通过手机蓝牙连线，来实现导航、拨放音乐等功能，此外左手开关上更有快速切换不同骑乘模式的切换键，能快速调制整6种骑乘模式。
超浮夸的7寸TFT仪表，除了可调整多种骑乘模式之外，还具备蓝牙连线功能
整体而言，凯旋在仪表功能的丰富性可谓是目前市面上数一数二的强悍，但还是有个小小的缺点，就是仪表控制的拨杆和方向灯拨杆距离太近，害笔者在试驾过程中好几次都不小心拨错杆子，这方面真的需要车主花一点时间来适应，其他方面的体验真的能用近乎完美的形容。
凯旋TIGER 900 RALLY PRO除了功能丰富的仪表之外，在电控系统方面的配备同样丰富的令人眼花撩乱，TIGER 900 RALLY PRO搭载有电子油门、进退快排、定速巡航、IMU惯性测量单元、弯道ABS、进阶循迹系统等。
