业内人士知道，老旧汽车在怠速或低速工作时发动机内部异响。可能发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大敲缸；活塞销和连杆过紧过松或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轴磨损等等不一，这些我们以后讨论，今天小编想和大家探讨的是新车发动机内部塔塔响声问题。

一、现在轿车发动机很多都采用液压挺柱，它属于发动机配气机构，一般安装在缸盖上。

红色线圈内部分为缸盖

它在在凸轮轴的驱动下，将气门打开与关闭，并且在这个过程中自动调节气门间隙，保证零气门间隙，有利于减小冲击，降低噪声，提高零部件使用寿命。

如果这个液压挺柱发生了故障，汽车在冷启动时就会发出“嗒嗒嗒”的响声。

挺柱外形

液压挺柱安装在凸轮轴下面

二、液压挺柱的工作原理是什么？

液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。

随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。

由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。

同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。