就在上周末，小编去工场店“巡店采稿”和技师聊天时聊起了这样一件事：上个月月底的时候有一个宝马车主来店做例行大保养，技师例行做完常规保养后和车主沟通检查发现，这辆7年车龄的335从来没有更换过防冻液。于是建议增加更换防冻液和清洗水箱的养护，但车主却以宝马车防冻液是免维护的理由拒绝了。

那说到免维护防冻液，许多车主第一反应就是“原来防冻液也可以永远不换了”。其实这么想也是没错，由于相关技术革新和门槛下放，从2015年起，越来越多的中低端车型都开始使用长效型“免维护”防冻液作为原车标配。

那么“免维护”防冻液到底要不要换呢？普通防冻液多久换一次呢？ 今天小编就来跟聊聊关于防冻液和更换养护的这些事。

发动机可能熬不过冬天

首先要普及一下，防冻液全称应该叫防冻冷却液，顾名思义，具有冬天防冻、夏天防沸的功能，能保护发动机的冷却系统，改善散热效果，提高发动机效率。不过很多新手小白想当然的认为防冻液只是防冻，到冬天检查一下，不用更换，加一点就好了。

但随着车辆的使用年限上升，防冻液老化和消耗同样也会引起许多故障和问题。小编就遇到过一次触目惊心的事情，一辆4年10多万公里的车出现防冻液腐蚀缸体导致机油进入（下图即是当时的实拍照片），不知道这个宝马会不会放出来更差。

防冻液失效腐蚀缸体后与机油混合乳化

1、增加磨损

老车主们都知道，冬天时发动机水温还没有上来前尽量不要急加速。这是因为发动机低温时，机油还没达到最佳工作温度，那带来的磨损也会比正常水温高出不少。就如嘉实多磁护机油广告说的“未启动，先保护”其实说的就是机油低温和冷启动磨损阻力问题。

2、发动机爆震

车辆的散热水道又没有机油一样通过机油滤清器来过滤杂质，防冻液一旦变质就容易在水道内堆积污垢，让发动机散热效果不均衡。冷的地方活塞正常工作，热的地方出现爆震，这种“一静一动”可不是发动机可以承受的，损坏也是迟早的事。

3、腐蚀缸体

工场店技师小哥还向小编展示了这张照片，这是一位防冻液只加不换的车主， 用的虽然是正规防冻液，但缸体还是产生了锈蚀，造成发动机水道混进了机油导致拉缸。