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前言：不少人都知道丰田系列车型在国内的销量不差，虽然丰田属于日系车，在汽车界有着“纸糊车”的称号，也就是说丰田系列车型在事故中经常会处于劣势，不单单是因为铁皮薄的原因，更多的是因为车辆存在一定的减配，这也就导致了日系车的油耗低，但是日系车“经久耐用”、“省心”这两个特点倒是让不少国人所认可，所以日系车在国内的销量居高不下。
近期，在国内实拍全国首台“8缸”凯美瑞，纵置后驱布局，马力422匹，排量达5.0L。
据悉，该款丰田是一辆2013款的丰田凯美瑞 2.5G 舒适版，国内指导价为20.98万，落地24万上下，定位中型车，厂商是广汽丰田，2013年3月份上市，车身采用的是4门5座三厢车结构，车长为4825mm，车宽1825mm，车高1480mm，车身轴距为2775mm，车内空间充足，配的是70L容积的油箱，整备质量只有1490kg，车辆稳定性一般，但是续航里程不差。
这款凯美瑞原厂搭载的是一台2.5L L4自然吸气发动机，最大马力184匹，峰值扭矩为235牛米，最大功率为135kw，车身采用6挡手自一体变速箱，最高车速为200时速，实测百公里油耗7.2L，加速时没有太强烈的推背感，但是目前这台丰田凯美瑞一直了2UR-GSE 引擎，也就是8缸引擎，一般这类引擎都是装在雷克萨斯高性能战车IS-F车上的，移植了这个8缸引擎的凯美瑞，动力瞬间提升。
这样一辆全国首台422匹马力的凯美瑞亮相，移植“8缸”引擎，排量5.0L，4秒破百。原来，移植了8缸引擎的丰田凯美瑞，马力直接达到了422匹，还采用了纵置后驱系统，最大扭矩为51.5公斤·米，排量更是飙升至5.0L，加速时的推背感十足，能够与一些百万级别的跑车媲美了。
综上所述，面对这样一台丰田凯美瑞，个人认为这类车型移植了8缸引擎之后，也需要更换变速箱，那就是2UR原厂匹配的8速变速箱，这个变速箱换挡时间只需要0.1秒，号称是目前所有量产型自动变速箱中最快换挡的变速箱，非常优秀。
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