所以级别（定位）上的不同，加上进口与国产的区别，X5自然是要贵出来的，但是对于宝马，中型车与中大型车之间是一个较大的分水岭，这样的分水岭远比宝马的紧凑型车与中型车之间的区别要大，并主要体现在下面三个方面。

二、悬架结构不同——双叉臂与双球节的区别

可能很多人没注意到，在售宝马里但凡是中大型车，前悬架结构均为双叉臂前桥，比如X5和5系。而但凡是中型车，使用的是双球节弹簧减振支柱前桥，例如X3与3系。这两种悬架结构在成本上是大不同的，并且呈现出的运动性和舒适性也不同。

宝马出名且出色的运动特性，很大程度归功于底盘，而其中一大特色便是宝马专属的独立悬架结构——双球节弹簧减振支柱前桥，其改良自麦弗逊独立悬架，而麦弗逊的优点就是实惠好用还节约空间。

X3的双球节弹簧减振支柱前桥（G01）

双球节即是将麦弗逊的L形下控制臂改为了两根控制臂，说白了就是承担更多方向的力，以此提供更精准直接的转向和路感反馈。用在更多人选择的宝马中型车上，是经过考量且非常适合的。