有一些后驱车，以及一些卡车、大客车等，这些车在收油门减速行驶时，底盘就会发出“嗡嗡嗡”的响声。很多人以为是故障，去修理厂检查却并没有发现问题。其实这是一种正常的现象，对于绝大多数的车型来说，如果在加速时没有异响，而在收油减速时底盘却发出“嗡嗡嗡”的异响，一般都是驱动桥发出来的响声，如果不是很严重，可以不必理会。

汽车的驱动桥由主减速器和差速器组成，其中的主减速器是由一对锥齿轮组成的。现在的汽车主减速器一般都使用准双曲面齿轮，它的优点是传动比大、齿轮重叠系数高、承载能力强、噪声小、传动平稳，使用寿命也比较长。但是这样的齿轮加工精度较高，对齿轮的啮合间隙和啮合印痕都有很高的要求。受加工精度的限制，这套齿轮不可能正反转都能够得到最好的调整。在这种情况下，我们就以向前行驶的正向传动为主，将齿轮正向传动时的啮合间隙和啮合印痕都按照规定的标准调整到位，而齿轮反转时只要满足一般要求即可，一般齿轮的啮合印痕不是特别的好。

这样，汽车在加速向前行驶时，齿轮副正面吃力，啮合是非常好的，几乎没有什么噪音；但是当汽车收油减速时，齿轮的背面开始吃力，相当于反向传动，这时的齿轮啮合较差，齿面间会有相对较大的滑动，因此会发出“嗡嗡嗡”的响声。如果齿轮的背面发生了拉伤或点蚀，这种响声会更严重。另外，有些车在倒车时也会发出这种“嗡嗡嗡”的响声，道理也是一样的。这应该算是一种正常的声音，如果不是很严重，一般不必修理。

这种双曲面锥齿轮除了对齿轮的啮合间隙和啮合印痕要求特别严格外，对齿轮油也有相当高的要求，必须使用专用的准双曲面齿轮油，绝对禁止使用普通齿轮油。准双曲面齿轮在工作时，齿面间有较大的相对滑动，其运动既有滚动又有滑动，故齿面间压力很大，如果使用普通的齿轮油，齿轮会迅速的剧烈磨损。在实践中遇到过很多由于加错齿轮油导致主减速器异常磨损的故障。