KTM这次针对RC390的前后悬吊进行大升级，前悬吊使用WP APEX 43MM的倒立式全可调前叉，拥有30段的压缩和回弹可调；后悬吊同样使用WP APEX的中置单枪后避震，具备预载可调和五段回弹可调的功能；煞车卡钳采用ByBre的前辐射四活塞卡钳配320mm碟盘，后煞车则是浮动单活塞卡钳配230mm碟盘。
电控方面，KTM RC390本次也获得相当巨幅的升级进步，加入弯道ABS、SUPERMOTO模式ABS、弯道循迹控制系统、选配进退快排等先进电控，甚至在仪表方面也直接升级和390 DUKE相同的TFT全彩液晶仪表，同样也能选配KTM My Ride的手机蓝牙连线来进行音乐播放、导航等等功能。
年度最佳街跑
2022 Triumph Speed Triple 1200 RR
街车可以说是摩托产业中近十几年来最成功的产品，凯旋Speed Triple 1200RR被称为道路上的终极运动街车，也被Cycle World评选为了年度公开排量中的最佳街跑。
Speed Triple 1200RR是基于Speed Triple 1200RS街车平台来打造的一款复古跑车，在外观上并没有采用现代主流的跑车设计思路，没有大面积的整流罩与侧面的定风翼，车头采用极为经典的子弹头造型，中间为一颗经典的圆形大灯，整车是纯正的Cafe Racer风格。采用了分离式车把，并且车把高度降低了127mm前移了50mm，脚踏位置更高也更靠后，坐高也更高，整体的骑行三角更加运动更加战斗。
在动力方面，发动机为1160cc直列三缸水冷发动机，最大马力180匹，最大扭矩125牛米，配备滑动离合，并且可以选配Moto2级别的快排。
这台1200RR上最亮眼的配置就是Öhlins半主动悬挂，采用了前后Öhlins Smart EC 2.0电子减震。前后悬挂均可调节，在骑行中也可通过半主动功能调节压缩和回弹阻尼，以匹配骑行风格、速度和加速。
在制动方面依旧采用Brembo Stylema卡钳，前制动为Brembo Stylema对向四活塞辐射卡钳搭配320mm双浮动盘，并配备了可调节的Brembo MCS直推上泵，后刹车为Brembo双活塞卡钳搭配220mm单盘，轮胎采用了倍耐力大闪电Diablo Supercorsa SP V3轮胎。
在电控系统方面和1200RS基本相同，配备了5种动力模式，搭载了6轴IMU、可调节的牵引力控制、定速巡航、弯道ABS和防翘头控制。配备了5英寸TFT液晶仪表，可以通过蓝牙与手机进行连接。
年度最佳耐力赛车
2022 Husqvarna TE 300i
Husqvarna的 TE 300i 已经在多次最恶劣条件的极限比赛中获取了多次的胜利。从怠速到五千转，这台293cc的单缸发动机提供了丰富的扭矩。由于有一个平衡器，这台二冲程的动力装置基本上不会有什么震动感。 当需要加油时，不再需要Ratio Rite（调整汽油与机油的比例）；进气道喷射(TPI)系统不仅消除了化油器及相应的气嘴，而且还无需预混汽油。
TE 300i的悬挂可以说是这款车的点睛之笔了，使用了WP Xplor 48毫米线圈弹簧叉和WP Xact后避震，也让这辆车可以克服许多高难度的地形。
一个中央双摇篮铬钢主车架与复合碳纤维副车架，有助于灵敏的操控并提供足够的韧性去吸收大小冲击。灵活的车身及cycle world实测246磅的湿重使枢轴转向变得很容易。TE 300 i在精确操控时表现最好，但在暴力操驾时会表现出其弱点。
年度最标准车型
2022 Triumph Speed Twin
自2019以来凯旋就一直拿捏着摩托车界的最佳标准摩托车宝座，今年，凯旋速双获得了这个最高荣耀。这不仅仅是四年里凯旋第三次获得这样的奖项了，同时也是三年内第二次进入Cycle World的十大最佳榜单，这款车的上一次获奖时间是在2020年，当时被评为的是最佳街跑（公开排量）。
配置方面进行了非常有诚意的全面性升级，首先前减震换上Marzocchi 43mm倒立式前叉，前刹也升级为Brembo M50卡钳，新的轻质铸铝轮毂搭配新的高规格 Metzeler（象牌）Racetec RR 轮胎。面对加大的动力，原先就配备电控系统的SPEED TWIN再升级，Rain、Road、Sport三种骑行模式更加优化，还配有可关闭的TCS系统，以一辆复古外型的车款来说，以上配备都已经相当足够。
披着复古外形的车有着运动优等生一般的素质，几乎所有人都会对它赞不绝口。
年度最佳巡航车
2022 哈雷·戴维森 Lowrider ST
对Cycle World来说，一辆优秀的巡航车必须均衡现代与传统，是这种经典、动力十足且纯粹的操作手感，必须是哈雷戴维森的Lowrider ST。
2022款的Lowrider ST有着新的整流罩和边箱，同时还增加了许多新功能，ST均衡了1983年和2022年的特点，平衡了这辆车过去和当前的一些优点，创造了这样一款年度最佳巡航车。
ST是Lowrider S带箱版本，标配前整流罩风挡和可拆卸的53.8升大容量边箱，Lowrider ST后减震器比Lowrider S高，液压预载可调节。
他有着风冷4冲程OHV 4气门V形双缸发动机，排量也是达到了1923cc，是哈雷目前最大排量的机车。
有着105匹的马力和168Nm的最大扭矩，除了发动机之外，还对底盘进行了更新；整车的姿态和上一代略有不同，后屁股部分略微抬起，并增加了一个略高的减震器，这个变化让整车的离地间隙从之前的120mm增加到145mm，这个提升的实用性还是非常高的。
轮毂采用了铸铝材质搭配深青铜色，与之匹配的是米其林Scorcher轮胎；制动则是前双300mm刹配四活塞卡钳，后双活塞配292mm圆盘，标配ABS。
年度最佳旅行车
2022 本田 金翼 DCT
这个应该是毫无争议的一个评奖，包括CW的内部员工大家都是一直认为金翼是年度最佳旅行车。毕竟价格和配置摆在这里，难怪别人说，开金翼的都是大哥啊！
2021年，金翼之旅DCT进行了一些相当重大的升级:一个新的顶部行李箱，增加了存储空间，同时提高了乘客的舒适度，并使用Android Auto和Apple CarPlay配备了更强大的音频系统。
然而，即使没有这些更新，这项比赛也难以与“金翼”近50年的进化和改进相匹敌。乘客的座椅很豪华:有一个合适的直立座椅位置;每个接触点都在它应该在的地方;每个开关和按钮都在你手所期望的位置。
可以毫不夸张的说，这辆车作为一个旅行车实在是非常完美，同时，金翼已经连续三年都获得了CW评选的最佳旅行车了，这就说了一切。
