买车容易养车难，汽车买来之后，要时时刻刻对车辆进行保养，其中，最常规的保养便是更换发动机机油，发动机机油更换又称为“汽车小保养”，但在选择发动机机油型号这一问题时，车主们却出现了分歧。很多老司机在选择机油时，从新车开始，一直到车辆报废，他们都执着于使用某一型号的特定机油，无论车辆行驶多少里程，他们都不会更换机油的型号。这种做法究竟正确与否？“汽车概况”给大家进行详细的分析！

汽车刚买来的时候，发动机都是崭新的，发动机内的各个零部件都没有经历过任何的摩擦、磨损现象，在这种情况下，大家都会选择流动性较好、润滑性较强的全合成机油，一般4S店或修理厂都会推荐5W-30机油，价格稍贵一些的车辆会推荐车主使用5W -20机油，但汽车长时间使用后，发动机内的零部件多多少少会经历一些磨损，零部件之间的间隙逐渐变大，大家想一想，以前的机油型号，能适合现在的用车工况吗？选用同样流动性的机油，发动机各个零部件能实现良好的润滑吗？答案是否定的！如果车主不更换机油的型号，一直坚持使用原来的机油，势必会影响发动机的润滑。

先给大家介绍一些机油型号的含义，以5W-30为例，W是winter的首字母，代表冬天，意思是冬季用油，5是指机油的低温流动性，该数值越小，表示机油在低温条件下的流动性越好，5W机油可在-30℃的环境中正常使用，30是指机油在100℃环境中的运动粘度，该数值越低，说明机油的粘度越低，它的流动性越好，该数值越大，机油的粘度越大，它的流动性越差，但在高温条件下，它对发动机的保护效果越好。也就是说，车辆行驶里程超过一定的限定值之后，车主可以选择高温粘度稍大一些的机油。

对于汽车而言，10万公里是个坎儿，行驶里程在10万公里之后，发动机经历了较大的摩擦磨损，发动机各个零部件之间的间隙显著增加，这种情况下，如果车主坚持选用流动性较好的5W-20，5W-30机油，在间隙较大的位置，机油无法在发动机某一表面形成稳定的润滑油膜，很容易导致发动机的各个零部件出现了异常的摩擦磨损。在这种情况下，有经验的车主都会更换成5W-40机油，机油的粘度相对较大，在间隙较大的位置，机油依旧可以在发动机零部件表面形成长时间的停留，从而有利于形成稳定的润滑油膜，从而保证发动机实现充分的润滑。

综上所述，车主在更换发动机机油时，机油的类型并不是一成不变的，车辆行驶10万公里之后，可以选用粘性系数稍微大一些的机油。​

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