点评：低速灵活，操控越级，能穿街走巷，能撒欢劈弯。

继续说油耗，从目前两车的骑行距离来看，其总行驶里程均在1250公里左右，由于是长测，考虑到一路拍摄的时间耽误和休息时间，我们每天的行驶里程规划基本都在260公里左右，因此为了节约时间，基本在国道都以百分之八十的油门开度行驶，车速均保持在75~90公里每小时之间，其间包含山路、直道以及泥泞环境等复杂路况，综合来看，VRS150高配版的实际油耗在百公里2.6L左右，低配版油耗在2.75升左右，两车差距不大，结合油箱容积来看，实际续航里程应该在400公里上下，但从每次加油的情况来看，由于有VI-Core混动系统的加入，综合来看高配车型总体油耗更低。

点评：抛开使用环境和产品性能谈油耗，本来就是个伪命题，毕竟“好车费油，好菜费饭”，既要马儿跑，又要少吃草多少有些不近人情。

最后再来聊聊制动和舒适性表现，先说制动，——其实长久以来，我对踏板车，特别是小型踏板车的制动表现是一直持怀疑态度的，究其原因就是配重。当然，这个问题VRS150也有，只是被它开启了隐藏功能让你难以察觉罢了，而就从各种路况的实际骑行感受来看，VRS150的前后制动系统表现就两点，柔、直接； 后制动虽为盘式制动器，但被调校得很舒缓，响应很快，但来得确很委婉，而前制动则显得更为积极，泼辣，一软一硬的配合让车辆在紧急情况下能够快速刹停，但又至于快速抱死，你千万不要觉得是ABS系统在起作为，因为，VRS150的ABS介入是相对偏晚的（因为需要提供一定的可玩性表现），有时往往系统还未触发，就已经被制动器自身化解了。