纯电动车也自然比燃油车省钱，电费和油价肯定不在一个量级上，宝骏E200作为一款电池能量24kWh的电车，想要充满电同样不会花费太多的银子，谷峰时段15块就能充满整块电池，而在满电的状态下，宝骏E200却能够提供250KM的续航，换算后即为1公里6分钱，和燃油车一公里好几毛甚至几块比起，自然是宝骏E200更省钱了，同时，250KM的续航也足够满足日常出行需求了，毕竟城市通勤代步，本身的出行半径就不大，一天的总里程通常在30KM之内，要是天天都得跑长途，那这种人自然也不会关注电动汽车。

至于便利性，其实很多人都不会把它和纯电动车联系在一起，毕竟目前充电站的建设还不完善，不像加油站那么多，针对这一点，宝骏E200提供慢充这一解决方案，用户可以在回家之后，使用220V三插电源来充电，要是担心充电速度太慢，还可以在购车时选装6.6kW的充电机，4小时左右能充满电，方便车主用车。

另外，宝骏E200还有很多车型都做不到的一点，那就是更好的城市通勤能力，它的车身很小巧，三围是2497/1526/1616mm，就和纯电版的Smart一样，甚至比Smart还小，这不仅让宝骏E200看起来小巧可爱，深受女生青睐，还让宝骏E200在出行时更方便，大街小巷都能走，找车位也简单，这一方面很多竞品做得就不够好，比如欧拉R1，明明定位也是代步车，但车长却得3495mm，停车不方便暂且不说，还是全系4座布局，空间还很狭小，宝骏E200则标配3门2座，保证乘客的乘坐体验。

综上所述，宝骏E200并非是十全十美的车型，就比如在空间上，你是不能拿它和主流A级车对比的，但事实上你也没必要这样去对比，因为宝骏E200和A级车本身瞄准的购车群体就截然不同，宝骏E200想要解决的问题是代步难，而且从它的表现来看，它的产品力的确要超过同价位、同级车的车型，更能解决消费者的用车痛点，怪不得宝骏E200能够成为女性代步车的首选。