保养换机油
1. 首先机油的选择并不是根据车辆档次来定，BBA原车出厂用的机油也不一定都是全合成，也是依据车型和发动机型号来选择的，所以经济型车 ≠ 矿物油。
黄壳，矿物油
2. 其次，尽量不要去选择半合成机油了，因为随着全合成机油的Ⅲ类基础油提炼技术成熟，成本降低，原有的半合成机油都已经升级到全合成机油了，当然和自家的顶级全合成机油还是有差距的。
以前的半合成机油，现在市面上大部分磁护都是全合成机油
3. 矿物油（黄壳这种级别）和全合成机油的主要差距在哪？主要是两头极端情况（极高温极低温）的差距较大，低温流动性，高温粘度稳定性，抗氧化性和抗剪切能力都是全合成全面占优，而正常情况下差距其实不大。
全合成机油，灰壳
4. 如果是自吸气发动机，选择好一点的矿物油或者全合成机油都没问题，非要问哪个对发动机好，这还用比，但如果你开车平缓习惯好，那点全合成的优势又算得了什么呢？所以自己衡量。
5. 如果是带T的，也就是涡轮增压发动机，一定得用全合成机油，因为有涡轮的介入，涡轮的工况是一种极端情形，转速极高温度也极高，所以只有全合成机油压得住它。（以后会有专门文章分析原理本篇不讲）
涡轮增压车型
6. 开车习惯，如果您确实是个急性子，急踩油门急加速是家常便饭，那全合成才是您的菜，毕竟这也算是一种极端吧！
7. 极寒，极热的极端地区才需要选用冬夏专用机油，如冬季0W，5W的冬季机油；夏季，30，40的高温夏季机油。当然只有特定地区有售，市面上基本上见不到。而四季机油（SAE 0W-40这类标示方式）完全足以应付全世界大部分地区的使用。
8. 品牌选择，如果你真的不是太懂，老老实实选择美嘉壳三大品牌，什么“纯进口”机油不要去碰，感兴趣的可以点击我之前写的这篇文章：《》
在选择好相应的机油品类之后，一定记得不要把SAE粘度弄错了，技师的经验有时候也会出错。所以自己回家翻翻自己车辆的保养手册，看看自己的车到底用得那种粘度级别的机油，是0W-30，还是0W-40？(型号非常多，我只是举例)，有时候还是自己更靠得住哦！
同样，在没有出现什么问题的情况下不要随意更改机油的SAE粘度级别，即使要更改，也需要专业人士指导，并且需要对发动机的润滑系统做相应处理，不是换个新油这么简单的。
PS: 如有什么专业性的问题可以随时私信或者评论，我会随时回复，如果觉得不错记得点一波关注哦！
