大家好，我是一汽丰田的销售顾问，最近销售压力很大，外部环境影响也很大，憋了很久终于开始写这篇卡罗拉了。

本文配图是一台双擎版本的展车，因为一时半会没法去大库，不过外观内饰是一样的。

当地一共有8家一丰4S店，客流都被分化了，我们店少的时候一天只有两三批客户，多的时候倒也能有二三十，平均下来一天10批左右吧，来看卡罗拉的能占到30%。

上个月店内卖出94台车，我交了18台，其中有5台卡罗拉。卖卡罗拉不管是全款还是免息贷款，提成一律都是200块，只有在各种附加消费的情况下，最高能拿到600块一台。

现在店里还有35台卡罗拉在库，主要是1.2T的先锋/精英和1.8L混动的先锋/精英，这些都是主销版本，颜色以白色最多。

卡罗拉客户的年龄跨度非常大，从20岁到70多的都有，对客户来说，卡罗拉就是一个纯粹的代步工具，小小在意一下稳定性和油耗就没其他要求了。

70多岁的这位老大爷就是我成交的，买卡罗拉之前开的是一台伊拉克成色的铃木利亚纳，由于车况确实不行了，平时开车出去打麻将有点不放心怕拐沟里去，所以他儿子也一直怂恿老爷子换台车。

儿子开的雷克萨斯NX，看得出来家里条件不错，但老爷子倔得很，啥都不看就点名要卡罗拉，说一来只打算花个10万块，二来这个价位的车第一时间就想到卡罗拉，反正对空间、动力啥的都没要求，油耗不高少点问题，平时能开出去打打牌买买菜就行了。

其实很多选择卡罗拉的客户都是奔着口碑来的，虽然在如今这种汽车工业高速发展阶段，不管是卡罗拉还是整个丰田品牌都显得有点老旧了，但还是有很多客户相信卡罗拉依然是开不坏、省油还保值的靠谱选择。

当然这一代的卡罗拉也多了些配置，有些年轻客户也会重点关注并在意，比如气囊数量、行车辅助功能等。

对比最多的竞品是雷凌、轩逸和宝来，大致10个客户里有4个对比雷凌，3个对比轩逸，剩下3个对比宝来以及附近其他品牌店的同价位车型。

放弃卡罗拉的最主要原因就是后排空间，有一说一，同级别里卡罗拉确实是最窄后排空间的车型之一了。