丰田全新卡罗拉欧规办正式在车展内亮相，不过这次的丰田卡罗拉是采取的现中国、后欧洲的思路，这款车跟雷凌这款车是针对国内是打出的一套组合拳，通过外观风格的不同来吸引不同的消费者，不过卡罗拉是比较偏向稳重版，而雷凌就比较的激进是美规版，不过这次的卡罗拉造型到底怎么样呢？一起来看看。

首先在前悬架方面，这款车是采用了麦弗逊悬架，特点是比较的明显，结构简单、空间要求小、在成本方面也是比较的低，不过对于卡罗拉这样的紧凑级车型来说，采用横置前驱不值得紧凑级车型来说，麦弗逊也就是比较的合理。而且很多技术在卡罗拉上面都是有了体现。

体现最大的就是在后悬架方面，卡罗拉欧规版跟国内的全新卡罗拉以及雷凌在后悬架方面也没有什么差别，不过也是能发现图片当中标记出来的地方，这是螺栓从工艺上面去看，并不是属于悬架的内部结构，这是固定弹簧以及电线的机构。

在底盘的下护板防护上面，相比国产车的全新卡罗拉下护板使用的树脂材料，权限卡罗拉欧规版则是使用的玻璃纤维材质，在材质的防护上面也是一个亮点，不过这也是延续了TGNA结构车型的特点，跟凯美瑞等车型上的护板布局类似，这样不但能降低空气气流经过车底的阻力，而且还能提升空气动力学。

尽管是一辆紧凑级车型，不过全新卡罗拉欧规版底盘细节方面的照顾还是非常用心的，除了大面积的护板、加强梁外、尾部的导流板同样是体现出了丰田对卡罗拉空气动力学的专注。在前轮拱上面，同样是使用了玻璃纤维材质，能清楚的看到卡罗拉欧规版在能使用的地方都是选择了玻璃纤维材质，玻纤能提供更好的隔热性能和隔音表现，降低路面的噪音传到车内，营造更静谧的环境。

总的来说，在TNGA框架下面，这跟国产版本的卡罗拉差别不是非常大，不过是在有减振、隔音等细节层面的处理和优化是有了不小的提升。虽然如此，但是差距是依然存在的，毕竟别人的是玻璃纤维材质，但是自己家的却是塑料壳，有网友看了心里也是很不舒服。不知道大家对这款车是有什么看法呢？欢迎留言。