从这张假想图中可以看到，新一代A级显然保留了很多EQS和EQE上的经典设计元素，包括全封闭式、带大号三叉星LOGO的前中网，水滴状的前大灯和贯穿式前LED灯带，以及整车宽体设计，视觉中心明显下移的整体线条设计。简单来说如果这个外观是真的话，至少新一代A级的高级感还是相当强的，和现在的A级相比漂亮很多。
内饰目前没人知道，但考虑到奔驰一直以来都喜欢在低等级车型的内饰设计风格上参考高等级车型，大家看看EQS和EQE的内饰，差不多就能猜到新一代A级的内饰大概会是个什么样子了。反正相比现售款A级，那也是个巨大的提升。
考虑到目前该车信息不多，但在有限的信息中我们也提取到了几个比较关键的信息。首先在续航上，新一代A级的续航可能也就是500公里CLTC左右的水准，哪怕是高配可能也不会超过550公里，一方面是因为奔驰的电池包整合技术相比国产车是存在一定程度的差距，另一方面也是因为A级车本身尺寸就不大，塞不下多大的电池包。所以新一代A级很显然，并非一台能在续航上非常能打的车。不过这车在智能化配置，特别是自动驾驶配置上却有大惊喜。据外媒报道，多个消息源指出，这款新一代奔驰入门车型，很有可能是奔驰首批搭载L3自动驾驶系统的量产车之一。而且部分消息指出，奔驰可能在推进一个“疯狂”的计划，在重要市场（几乎就差明摆着说是中国市场了）上把L3级全系标配。不过我们倒觉得，新一代A级上L3自动驾驶可信性很高，但全系标配？这个不大可能，更有可能的是把L3放在中高配车型上。
但前面已经提到过，新一代A级的车型平台是奔驰最新一代的MMA架构，这个架构其中几个技术亮点是800V超级快充、大马力电机和高效电池组。换句话说，如果这三项技术一个不漏地被新一代A级全部搭载的话，毫无疑问会让这车的竞争力再上一个台阶。
