新能源汽车的发展趋势，席卷全球。不论是新势力还是传统豪华品牌，都在新能源领域不断的内卷。从车辆配置到续航里程，各个品牌逐渐建立起属于自己的品牌地位。但是传统的豪华品牌，在新能源领域非常吃力，既不想放弃燃油车的优势，又不甘心跟不上汽车发展的趋势，造出来的新能源汽车，一片骂声。牌子没立起来，倒是搬石头砸脚，有苦说不出。而当下，最受争议的就是奔驰品牌，这段时间大批量召回，再次把奔驰品牌推向了悬崖边上
奔驰在新能源领域，推出的品牌为EQ系列。第一款纯电车型为EQC，刚上市那会，因为有品牌光环的加持，卖价从50-70万，在这个级别车中，价格很高。但依然有很多人购买。但EQC这款车型为油改电平台，这款车型，更多是东拼西凑制作出来了，毫无奔驰技术的体现。从上市到如今，降价十几万，贬值率更是直线下滑。去年的EQC车主联合声明维权事件，至今还传的沸沸扬扬的
随后奔驰又再次推出来了EQA、EQB这两款难兄难弟车型，定价30多万，上市之后，销量平平淡淡，没有任何的突出点。现如今因电机等问题，已经彻底停止交付，全部被4S店风控在店内，无法销售。而已经提车的客户，面临的是召回
在新能源领域沉淀的这些年，奔驰感觉自己能了。有底气了，耗巨资打造了电动汽车里的S级，奔驰EQS横空出世。口号就很霸气，为你、世界。上百万的定价，700 的续航里程，巅峰设计的全尺寸内饰大屏幕，的确是更豪华，再次证明了自己内饰之王的称号。价格好。内饰棒，奈何太高端，手握上百万购买一台电动汽车的人太少、极少。也让EQS这款车，没落在车海当中
但是奔驰并没有气馁，EQS用来拉升电动品牌调性。既然要提升销量，那就进行产品下沉。在今年奔驰的EQE来了，50多万的定价，EVA纯电平台的首款车型，这款车上市热度较高，在4S店里看车的人很多，但是大家更多是持币观望，犹豫不决。缩小版的EQS，但是除了品牌之外，从续航里程、产品设计、动力配置来说，和国产新能源相比，毫无优势。连续两个月，销量依然平平淡淡
现如今的疫情大环境影响、EQAEQB车型的召回，让奔驰的EQ品牌在中国市场的口碑不断倒塌。有位4S店的朋友说，前几天客户刚订了一台EQE，回家之后去网上查了查车辆的一些信息。第二天就到店退车，买了一台燃油的E，他心疼的要命。因为卖一台EQE给5000，卖一台燃油的E，只有500元
奔驰的新能源之路依然是看不到头
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