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电动汽车开空调还是暖风费电(电动汽车暖风费电跟大小有关系吗)

来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2023-05-03 00:32:08作者:YD166手机阅读>>

特斯拉热管理系统示意图

而且,特斯拉还可以通过监测外部环境温度、电机系统温度、电池组温度和座舱温度,综合所有热源在不同工况下的最佳效率,用多达12种模式为整车供热,其中仅座舱供暖方式就有四种。

最早使用这套整车热管理系统的车型是特斯拉Model Y。

电动汽车开空调还是暖风费电,电动汽车暖风费电跟大小有关系吗(33)

Model Y

在Model Y上,PTC制热仅是辅助手段,采用单独的12V蓄电池供电,气温一旦上升到-10℃-10℃之间,就会采用混合制热模式,COP就在1-2之间,达到2就意味着能比PTC制热省下一半的电;当气温超过10℃,完全采用热泵空调,COP将达到1.5-5,最多能节省80%的电量。

可以说,特斯拉通过统筹利用热量,大幅降低了电池能耗。

电动汽车开空调还是暖风费电,电动汽车暖风费电跟大小有关系吗(34)

就连马斯克都曾表示,Model Y的热泵系统,是他这一段时间内看到的最好的工程。

目前,特斯拉已经为2021款Model 3增加了热泵系统,评测显示,相比没有热泵系统的2019款Model 3,新车型的COP高了足足三倍。

这也难怪,国内很多想要入手特斯拉的准车主,眼下都成了“等等党”,没有热泵的Model 3,还是让人心里没底。

参考资料:

AP News:AAA:Cold weather can cut electric car range over 40 percent

C&EN:Rechargeable battery weathers extreme cold conditions

Mortons on the Move:Do Lithium Batteries Fail In Cold Weather?

Wired:Why Electric Cars Struggle in the Cold—and How to Help Them

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