再来说 BMW X5 的内饰，相比过去，无论是科技感还是豪华感都得到了很大的提升，终 于不会再被那么多人吐槽了。皮质用料不用多说，设计感和手感都很出色，搭配富有棱角 的金属饰条，呈现出另外一种感觉，这是跟梅赛德斯-奔驰 GLE 截然不同的。全液晶仪表 盘和 12.3 英寸中控触摸屏不可或缺，iDrive7.0 得到进一步优化，还可以支持语音控制和 手势控制。水晶挡杆是车内的一大亮点，品质感倍增，而且各种旋钮以及按钮的金属质感 更是让人赞不绝口。

一台车的设计固然重要，可以第一时间勾起人的兴趣，但是决定真正购买的往往还是这台 车开起来怎么样。

此次我们拿到的是梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 车型，搭载了一台 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机，配合 48V 轻混系统，最大输出功率达到 367 马力，峰值扭矩 500 牛·米。48V 轻混系统的加入可谓是好处多多，最主要的目的自然是提升燃油经济性，在匀速巡航时候松开油门发动机会停止工作，以达到省油目的，此外还能提升低转速特别是起步时候的提速感受，虽然 48V 轻混系统没有直接为加速做出太多贡献，但是可以一改过去奔驰车起步时候的油门响应迟滞。与动力系统相匹配的是 9 速自动变速箱，表现中规中矩，可以很好的执行升降挡需求，换挡速度也算合格，不过换挡逻辑并不算机敏，在低速时候的平顺性还有一定的提升空间，整体来说存在感不是特别强。

论驾乘感受，梅赛德斯-奔驰 GLE 是偏向舒适取向的，空气悬架可以很好的应对路上各种轻微颠簸，会让驾乘者有着很好的乘坐舒适度，不过相应的支撑性就会有一定的妥协，在急加速、紧急制动和过弯时可以明显感受到前后倾和侧倾，因此这台车并不太适合山路驾驶。当然梅赛德斯-奔驰 GLE 也有它的优势所在，其实从初代 M-Class 开始就有不错的越野能力，之后的每一代车型也都不逊色。在这台梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 上采用 的 4MATIC 四驱系统为多片离合器式差速器，辅以 4ETS 电子限滑，再加上空气悬架最多 可以提升 60 毫米高度，让这台车可以应付不少有难度的越野路况。

而对于 BMW X5 来说，SAV 的定位自然强项就是公路表现，这也是 BMW X5长久以来的 特色所在。眼前这台 BMW X5 xDrive40i 搭载了代号为B58TU的 3.0 升直列六缸涡轮增 压发动机，拥有 340 马力和 450 牛·米的动力输出，别看参数相比梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 来说都要低上一些，但是在 ZF 8 速手自一体变速箱的梳理下，完成百公里 加速只需 5.5 秒，比梅赛德斯-奔驰 GLE 450 4MATIC 快出半秒之多。其实这台 8 速手自 一体变速箱是最不用担心的点，多年来跟 BMW 的多款车型都有着完美的匹配，与发动机 配合得天衣无缝，拥有积极的换挡逻辑和快速的响应，可以系数发挥全部动力储备，而在 日常驾驶时候，它也能舒缓顺滑。

驾驶感受方面，虽然这一代 BMW X5 在外观上更加运动了，但事实上它开起来并不是一 味的运动激进，而是要刚则刚，要柔则柔。轻柔的方向盘和绵软的空气悬架可以让 BMW X5 在日常使用中提供相当轻松舒适的感受，但是一旦你需要它展现出运动的一面，只需切 入运动模式，那令人熟悉的 BMW 运动特质便会立马展现出来，论操控或许只有保时捷Cayenne 能与之匹敌。