自从1941年全球首台越野车--威利斯诞生后，“硬派越野车”似乎就与带大梁的非承载式车身结构深度绑定在了一起。可谁承想，这种大梁之于硬派越野车，就像是水之于鱼的关系大概持续了70年的时间后，鱼竟然离开水上岸了！帕杰罗、卫士、发现5等硬派越野车竟然纷纷转向了“无大梁”的承载式车身，这究竟是为什么呢？！

为了避免大家产生阅读障碍，在了解“大梁”为什么被淘汰之前，咱们先来简单讲解一下“大梁车身”与承载式车身有何不同。实际上，在汽车的官方叫法中，并没有“大梁车身”这一说法，如果一台车拥有大梁，则会被称之为“非承载式车身”。而之所以会有“大梁车身”的叫法，主要是因为非承载车身的英文是“Ladder frame”，直译过来就是“梯形框架”的意思。而梯形框架由于就像房屋的承重大梁一样承载着车身，所以才有了“大梁车身”的叫法。

非承载式车身主要由两根纵梁加上若干用来补强结构的横梁组成，以此来形成类似“井”字型的框架。由于车辆的悬架、发动机、变速箱、转向机构、油箱等部件都是直接固定在框架之上，所以对于非承载式车型而言，即使没有上方的车壳也是可以开走的。