之前教授有文章讲过发动机的入门理论以及常见的直列四缸发动机，发动机抖动的原因等，今天我们来看看V6、H4、V8、V10、V12以及W16发动机有什么特点。

V型发动机，顾名思义是气缸成V字排列，基本上从6缸起步，因为V6发动机最大的优势在于长度比L6短，能容易布置，即便是前置前驱的车型也可以使用，例如日产有一段时期很喜欢使用V6的前驱车，例如风度A33等。

V6发动机，一般情况下我们称靠近自己一侧的气缸为1号气缸，随后一次交替顺序定义，V6发动机的点火顺序也特别好记，同样是123456，左右左右交替点火，点火间隔我们之前的文章也曾经讲过如何计算，4x180/6=120，也就是120度，这也是V型气缸的夹角，也就是两组缸体的夹角是120度。但现实中的V6最常用的夹角是60度。

V6发动机的曲轴，1、2活塞、3、4活塞以及5、6活塞两两共用共一个曲轴曲柄，有些V型发动机的夹角是180度，他们之间还叫V型发动机而不是水平对置发动机，是因为两个活塞共用一个曲柄。

1、2活塞和3、4活塞之间相差120度，也就是说1、2活塞跟56活塞相差240度，假如从曲轴的轴向看过去，那么上面是1、2活塞的曲柄，左下是3、4活塞的曲柄，右下的5、6活塞的曲柄，他们互相间隔120度，大致呈一个等边三角形。