保时捷macans加几号油（保时捷macan用几号油好）

物有所值

仅就价格而言，保时捷 Macan 就令人信服。它是迄今为止该国最实惠的保时捷，对于那些想要在引擎盖上贴上“保时捷”徽章的人来说，这是一个理想的切入点。即使是高功率 Macan GTS 也为自己提供了一个不错的案例，以相当大的幅度削弱了奥迪 SQ5 和梅赛德斯-AMG GLC43 等类似性能的 SUV。

但是，正如保时捷的方式一样，选择可以迅速降低诱人的初始价格。我们在发布时的三辆测试车分别提供价值 10,470 美元（Macan）、26,130 美元（Macan S）和 23,380 美元（Macan GTS）的选项，其中一些真的应该是这一端市场的标准配置。790 美元的座椅加热？1620 美元的自适应巡航控制系统？嗯。

保时捷为 Macan 提供标准的三年不限公里保修，这在当今的汽车行业中很渺茫，五年保修越来越成为常态。

每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要定期保养。维修成本不是重点，然而，Macan 要求健康的一块美元来保持新鲜。

前五年的定期维修要求依次为 695 美元、995 美元、695 美元、1750 美元和 695 美元。在考虑到一些消耗品（例如制动液、火花塞和空气过滤器等额外费用）之前的五年内，这是 4831 美元。那么不便宜。

新 Macan 的功率提升在整个范围内带来了油耗的增加。保时捷声称在联合循环中，Macan 每 100 公里（增加 0.4 升）为 9.3 升，Macan S（增加 0.6 升）为 10.2 升/100 公里，GTS 为 10.3 升/100 公里（增加 0.7 升）。

我们的启动循环涉及一些穿插在高速公路上的激烈驾驶，显示为 10.8 升/100 公里（Macan）、12.8 升/100 公里（Macan S）和 12.1 升/100 公里（Macan GTS）。所有 Macans 都需要优质 98 RON 无铅汽油。油箱容积为 75 升。

驾驶

即使在最简陋的装饰中，保时捷 Macan 的公路行驶能力也令人印象深刻。2.0 升涡轮增压四缸发动机强劲有力但不狂躁，其 195kW 和 400Nm 足以满足大多数应用的需求。

保时捷声称基准 0-100 公里/小时的冲刺时间为 6.2 秒，这感觉很划算，涡轮四发动机提供了大量的静止状态。

七速双离合自动变速箱为所有四个车轮提供动力，毫无疑问，保时捷的双离合迭代是一个饼干，具有锋利的换档和很难不喜欢的直觉。换档是无缝的，无论是使用安装在方向盘上的换挡拨片还是让 Macan 使用自己的设备。

在路上，基本款 Macan 表现出出色的举止。它安装在被动阻尼器上（自适应阻尼器是基本 Macan 的 2180 美元选项），但这并没有降低乘坐质量，Macan 的抓地能力和碰撞吸收非常出色。热情地将其倾斜到某些角落，底盘具有良好的平衡感，同时转向感觉精确且引人入胜。

它缺少一些更强大的兄弟姐妹的听觉剧院，但我们会冒险为这个范围的这一端的大量买家冒险，这完全没问题。

Macan S 提升了戏剧效果，2.9 升 V6 发动机发出咆哮声，既悦耳又提升性能。保时捷声称中档 Macan 的 0-100 公里/小时冲刺时间为 4.6 秒，很容易看出这是一款速度很快的中型 SUV。输出额定功率为 280kW 和 520Nm

从静止开始的加速是线性且可预测的，而在移动中，恰到好处的扭矩突显出来，Macan S 以一种精致而无忧无虑的方式急切地向前冲，同时排气音的强度也在增加。

七速双离合器与 Macan 基本款一样——锋利、直观且愿意保持发动机转速，即使在情况需要时在自动模式下也是如此。一些狭窄的柏油碎石路突出了它的运动特性，Macan S 很乐意以速度冲出拐角出口，如果你继续前进超过几秒钟，你的执照就会被取消。

与入门款 Macan 不同，Macan S 采用标准适配的自适应减震器，当您通过 Sport 和 Sport 驾驶模式时，该减震器会变硬。然而，即使在最坚固的环境中，骑行仍然非常舒适，没有表现出制造商有时会调整到他们最激进的设置中的苛刻，但提供了激发信心的动态响应。

转向也非常直接和锐利，Macan S 甚至可以准确且可预测地响应最小的输入。重量也很好，增加了运动感。

它确实让您质疑 Macan GTS 的用途。但是，在驾驶新的 Halo Macan 仅几分钟后，这个问题很快就被驳回了。

Macan GTS 比 S 更强大，可提供 324kW 和 550Nm 的相同 2.9 升双涡轮增压 V6。与其马厩一样，GTS 的 V6 与保时捷的七速双离合器自动发送驱动至所有四个车轮相结合。

保时捷表示，连接上后，GTS 将在 4.3 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺。这相当快，比已删除的 Macan Turbo 声称的 4.5 秒还要快。

就上下文而言，这仅比保时捷 Cayman GTS 轿跑车慢 0.3 秒，后者不仅配备更大的 4.0 升六缸发动机，而且价格也比 Macan GTS 高出约 5 万美元。此外，Macan GTS 达到基准 100km/h 的速度比 Cayman S 快 0.1 秒，而 Cayman S 的价格比 Macan GTS 高出约 1.5 万美元。

顿时，有思想的人的跑车前景有了明显的SUV型味。

当然，直线性能并不是一切，好消息是 Macan GTS 在高强度驾驶下表现无可挑剔。4.3 秒的索赔是金钱上的，当需要出角时，它会转化为速度的激增。

光滑的七速双离合器发挥了它的作用，就像它在更广泛的 Macan 范围内一样，具有锋利的换档和在难以不喜欢的艰苦驾驶下的直观性。发动机在充满活力的驾驶下愉快地旋转，渴望提取最大千瓦和牛顿米。排气管也响了起来，一种嘈杂的杂音伴随着降档和超限时美味的爆裂声和嗡嗡声。

它的参与方式在不久前是 SUV，甚至是高性能 SUV 都无法想象的。

在车轮下，Macan GTS 受益于保时捷的自适应空气悬架，该悬架提供三种设置和可选择的较低行驶高度（降低 10 毫米）。结果是一款平衡良好且稳重的 SUV，能够在减少车身侧倾的情况下积极地过弯。

然而，它处于最运动的环境中，Macan GTS 开始感觉比它的 Macan 和 Macan S 稳定一些。它并不笨重，但在 Macans 的自适应阻尼器设置中明显不存在较小的肿块和颠簸，从而降低了范围。

可调节的行驶高度有利于更有活力的驾驶。虽然 10 毫米听起来可能并不多，但重心的转移如何产生影响却是非凡的。在较低的设置中，Macan GTS 很乐意保持平坦和沉稳，没有一丝车身侧倾。感觉就像一个分类良好的热门孵化器。如果您愿意，也可以像驾驶一样驾驶。

结论

很难不喜欢保时捷 Macan，即使在入门级，它也是一辆引人入胜且有趣的战车。可以说，这就是大多数人需要的保时捷，前鼻上的斯图加特徽章就足够了，即使性能并不完全像跑车一样。

它将相当多的实用性与引人入胜的驾驶体验相结合，这是一个引人注目的主张。

但是......对于那些预算可以扩展到更强大的 Macan S 和 GTS 车型的人来说，回报是丰厚的，从一个包中获得真正的跑车性能，也能够在不流汗的情况下进行学校跑步或每周购物。

尤其是 Macan GTS，我们敢说，它是人们曾经需要的所有跑车/SUV，具有极快的性能和自信而精致的道路风格。