不过当我们高速行驶时，油门后半段的提速能力就比较一般了，在高速时这台1.4L的发动机能够给到我们的帮助就显得很局限了。深踩油门时，转速拉到四五千转以上也不见速度提升，空听见发动机在嗷嗷的叫，但速度还是不紧不慢的，即便是切换了Sport模式也没有很大的改善，高速超车就要量力而行了。

全新换装的CVT变速箱给了我不少惊喜，在保持燃油经济性的同时也能模拟AT变速箱的换挡逻辑，给我们带来一定的驾驶乐趣。当然，无论是起步还是加速行驶过程中，这台变速箱的换挡衔接都非常快速平顺，丝毫没有顿挫感，表现相当不错。

转向手感比较轻，即便是女性车主也能轻松的驾驭它。指向性也较为准确，没有太多的虚位，应付日常驾驶其实也够了。不过带点速度过弯的时候，车身还有一定的侧倾现象，平时开车要尽量避免较为激烈的驾驶操作。

不过新悦纳的整体行驶质感还是有很大的提升空间，特别是底盘悬挂的调校。高速行驶时，对于路面细小颠簸的过滤不够彻底，路面反馈比较明显，能感觉到底盘多余的跳动。当经过减速带或者坑洼路面时，偏硬的悬挂给到的反馈就更为直接了，影响车内的乘坐舒适性。