新增“暗影骑士”运动套件，在车身侧面还贴有“15 吋熏黑十幅铝合金轮毂”的专属徽标，凸显整车的运动感及高档感。而新英朗的车身尺寸为4609x1798x1486毫米，轴距2640毫米，在同级别车型里面，它的空间表现可谓非常优秀。外形设计上来看，英朗整体造型还是比较的动感，年轻、时尚、运动等元素在英朗上都能找到，相比于老款车型，新车的外观还是有着比较大的变动。新款英朗在外观设计方面进行了一定的调整，前脸采用了别克家族式的飞翼式造型，大灯与前格栅连成一体，视觉上显得整体性更好，同时也更加时尚。新老车型在外观上都有所升级，但新一代英朗依旧延续了家族经典的外观设计。在前脸设计上，这款车使用了家族式的设计语言，中网格栅与飞翼式镀铬装饰，让车头部分看起来更加精致和豪华。

此车内饰用料不错，做工精细，设计简洁大气。新英朗的方向盘比较轻，而且转向精准，指哪打哪，比较符合我自己的驾驶习惯，不需要太大动作。中控的设计还是很好，简单大方，没有太多的按钮，操作起来很容易，按键的大小设计的也很合适，方便驾驶，也很人性化。新款英朗的内饰延续别克环抱一体式设计风格，并且使用高级车才有的麂皮绒材质，整个中控台的设计非常有层次感。而内饰上则是延续了别克家族式的设计语言，整体以简洁实用为主，没有太多复杂线条设计。在汽车的内饰部分，这一款全新的汽车在车内的设计风格是很独特的，中控台上加入了很多多边的线条。

新车配置方面也是很厚道的。在安全配置方面全新英朗全系标配博世ESP9.1电子稳定程序、胎压监测系统、后排ISOFIX儿童安全座椅接口及TPMS智能胎温。全景天窗、LED远近光大灯、真皮座椅、自动空调、定速巡航，以及车身稳定系统等都出现在了实拍车型上。配以发动机启停功能，在日常用车中，节省了一些燃油。全系标配发动机启停功能，在市区堵车的时候可以节省不少燃油。新英朗还配有胎压监测系统，通过中控屏幕可以直观地看到四轮胎压情况。

在我们的印象里，别克的三缸发动机就是比较省油的。在2022款上汽通用英朗身上，全系车型采用1.3T涡轮增压发动机，最 大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。而这次全新的英朗上市之后，它在15T的基础之上，还推出了18T车型。在2020款别克新英朗身上，1.6L的发动机就是这台三缸机的“阉割者”。这个问题在很多人看来是错觉，不是三缸不代表抖动。而英朗18T的发动机最大功率可以到达120千瓦，最大扭矩230牛·米。

在此次碰撞试验中，新英朗在车外行人以及非机动车等障碍测试中，以及行人保护方面表现都相当优异，拿满分成绩。而英朗的车身采用大量高强度钢，车身刚性提升30%。而这套系统也不是完全独立的，它只是在车身与车架相连的位置，通过各种传感器监测到车辆发生侧面碰撞的时候。同级别车型中，英朗的气囊配置率也是最高。此外，全系标配的EBW制动间隙预填充和BDC制动盘粉尘过敏标志智能识别系统，能够及时提醒车主注意降低制动系统的工作状态，避免在紧急刹车或者高速行驶中。配置方面，新英朗标配博世最新9.1版本ESP电子稳定程序、TPMS智能胎压监测系统、第九代安吉星全时在线助理等丰富智能安全科技配置。操控方面，操控没话说，指向精准，方向盘比较轻盈，不轻不重的，我个人觉得开起来不是太费力，而且还是很容易上手的。而新英朗的刹车距离比同级别轿车短，这对新英朗的安全性提出了一定的要求。在悬架方面，英朗采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式悬架，这也是同级别常用的组合，悬架调校风格比较适合家用轿车的定位。